22YM ХОНДА CB500F
Мы представляем вам объявление от Honda Europe (в частности, пресс-релиз для Великобритании) о модификациях очень популярных моделей Honda 500cc для модели 2022 года. Совсем недавно мы тестировали Honda CB500X. Мы подозреваем, что в скором времени эти же изменения будут объявлены для моделей для США, но мы не можем этого гарантировать.
В любом случае, хотя описанные изменения относятся ко всем трем моделям, включая CB500F, CB500X и CBR500R, следующий пресс-релиз относится к CB500F. Имейте в виду, что все основные изменения, касающиеся подвески, двойных передних дисковых тормозов, более легкого маятника и колес и т. д., относятся ко всем трем моделям.
Вот пресс-релиз Honda UK:
Обновления модели : мини-стритфайтер Honda, совместимый с A2, получает значительные улучшения, ориентированные на производительность, во главе с новой вилкой Showa 41 мм с раздельной функциональной вилкой с большим поршнем (SFF-BP) USD, двухдисковыми передними тормозами и радиальными суппортами. Сцепление с передними шинами усиливается за счет большего смещения веса вперед; Управляемость дополнительно улучшается за счет нового маятника, который легче и имеет больший боковой изгиб. Задний амортизатор имеет новые настройки, дополняющие новые вилки. Модернизированные колеса и более легкий радиатор позволили снизить вес, а новые настройки впрыска топлива улучшили характеристики двигателя. Более мощные светодиоды в фарах и передние указатели поворота обеспечивают лучшую видимость.
- Вступление
Нейкед CB500F, первоначально выпущенный в 2013 году вместе с CB500X в приключенческом стиле и полностью обтекаемым CBR500R, незаметно доказал, что одна из проверенных формул Honda для создания популярных мотоциклов не утратила своей актуальности.
Эта формула? Интересный двухцилиндровый двигатель в простом, легком и спортивном шасси доставляет удовольствие как опытному гонщику, так и тем, кто только начинает свою карьеру. И хотя пиковая выходная мощность 35 кВт делает его подходящим для владельцев лицензии A2, CB500F предлагает гораздо больше, чем производительность «начального уровня».
В то время как его компактные размеры и приятные манеры делают его легкой машиной в управлении, езде и обучении, те же самые качества также доставляют истинное удовольствие тем, будь то переход с 125 или спуск с более крупной машины, которые хотят исследовать. только то, что он может сделать в выходные. Разумные эксплуатационные расходы, независимо от ситуации, сильно повышают привлекательность.
В 2019 году CB500F был перерисован с бескомпромиссными линиями, которые улучшили его технические и механические аспекты, а в 2020 году он был омологирован для EURO5. Доказав свою неизменную популярность, к 2022 году он получит высококачественную подвеску в виде 41-мм вилок Showa SFF-BP USD, двойных передних дисков, новых легких колес и маятника, а также другие обновления деталей, включая три ярких новых цвета.
- Обзор модели
Наряду с изменениями в двигателе, такими как пересмотренные настройки впрыска топлива и новый более легкий радиатор, на шасси установлены 41-мм вилки Showa SFF-BP USD, двойные радиальные двухпоршневые суппорты Nissin с 296-мм дисками, облегченные колеса с 5 спицами и переработанный маятник — для улучшения управляемости и торможения на высоких скоростях. Смещение веса также немного смещено вперед по сравнению с предыдущей моделью для улучшения сцепления и ощущения передних шин.
Стиль обновлен за счет нового переднего брызговика, унаследованного от CB650R, а спортивные алюминиевые подножки теперь также входят в стандартную комплектацию. Как и прежде, ЖК-приборы имеют функции Shift Up и Gear Position. Все освещение светодиодное, с оптимизированным дальним и ближним светом от новых фар и габаритных огней.
CB500F 2022 года будет доступен в следующих цветовых вариантах:
Гран-при Красный
Matt Axis Grey Metallic ** НОВИНКА 2022 года **
Жемчужно-дымчатый серый ** НОВИНКА 2022 г. **
Жемчужно-желтый ** НОВИНКА 2022 г. **
22YM ХОНДА CBR500R
- Ключевая особенность
3.1 Шасси и стиль
- Новая 41-мм вилка Showa с раздельными функциями, большой поршень (SFF-BP), вилки USD
- Новые двойные 296-мм диски в сочетании с двухпоршневыми суппортами Nissin с радиальным креплением
- Более легкие колеса и маятник, а также алюминиевые подножки.
- Большее смещение веса вперед для улучшения сцепления передних шин
- Пересмотренные светодиоды для фары для улучшения дальнего/ближнего света.
Легкая, прочная и неизменная для 2022 года основная рама из стальной алмазной трубы диаметром 35 мм имеет настроенную степень текучести, которая дает водителю достаточную обратную связь при изменении дорожного покрытия. Форма и положение опор двигателя, а также баланс жесткости рамы сводят вибрацию к минимуму.
Сразу бросается в глаза совершенно новая установка передней части. С целью повышения спортивной управляемости 41-мм телескопическая вилка предыдущей конструкции была заменена на вилку Showa 41-мм с раздельной функциональной вилкой с большим поршнем (SFF-BP) USD, зажатую новыми верхней и нижней вилками. Разделение функций — демпфер разделения давления Big Piston в одной ноге и пружинный механизм в другой — улучшают реакцию и ходовые качества. Четырехцилиндровый CB650R использует точно такую же настройку.
В целях дальнейшего улучшения ходовых качеств CB500F 2022 года оснащен новыми более легкими колесами с 5 Y-образными спицами, а не с 6, как у предыдущей модели. Переднее колесо остается шириной 3,5 дюйма с шиной 120/70-ZR17, а заднее — 4,5 дюйма с шиной 160/60-ZR17.
Модернизированный маятник также уменьшает количество граммов; теперь он изготовлен из стали толщиной 2 мм (вместо 2,3 мм) и имеет полую поперечную балку и четко переработанный кожух цепи. Более жесткий при вращении, новый маятник также более гибкий в поперечном направлении, что улучшает управляемость. Однотрубный задний амортизатор (как на спортивных мотоциклах большей грузоподъемности) с поршнем большого диаметра обеспечивает отличную реакцию и управление температурой; он имеет 5-ступенчатую регулировку предварительной нагрузки с жесткостью пружины и настройками демпфирования, оптимизированными для соответствия вилкам.
22YM ХОНДА CBR500R
Наряду с динамическими улучшениями шасси и подвески также были улучшены характеристики торможения. Передний тормоз с одним 320-миллиметровым и двухпоршневым суппортом от предыдущей модели был заменен двойными 296-миллиметровыми дисками и радиальными двухпоршневыми суппортами Nissin. Использование дисков меньшего размера не только сводит к минимуму дополнительное увеличение веса, но и снижает необходимое давление на рычаг при торможении.
Снаряженная масса нового CB500F по-прежнему составляет 189 кг, но на переднее колесо приходится больше веса, чем на предыдущую модель, что обеспечивает более маневренное управление и улучшает сцепление с передней частью: процентное соотношение между передними и задними колесами теперь составляет 49,7/50,3 (по сравнению с 46,8/53,2). Колесная база по-прежнему составляет 1410 мм, а передний угол и трейл составляют 25,5°/102 мм.
Обнаженная форма источает агрессию. Во главе с остроконечной фарой — теперь еще более пронзительной благодаря сверхмощным светодиодам и новой более прочной схеме кластера, а также хорошо видимым передним указателям поворота — машина стоит низко и готова к действию; боковые кожухи соединяются с топливным баком и полностью подчеркивают двигатель, в то время как боковые кожухи и сиденье продолжают тему мускулистой угловатости. Компактный передний брызговик позаимствован непосредственно у CB650R.
Конические рули обеспечивают интуитивное ощущение и рычаги. Высота сиденья составляет 789 мм, что делает CB500F очень простым в управлении, а его нейтральная посадка позволяет с комфортом разместиться водителям любого роста. Более практичные алюминиевые подножки заменяют прежние прорезиненные детали; между парой они экономят еще 104 г. Габаритные размеры составляют 2080 мм x 800 мм x 1060 мм, дорожный просвет 145 мм.
Топливный бак вмещает 17,1 л, включая резерв, и в сочетании с превосходной топливной экономичностью двигателя 3,5 л/100 км (28,6 км/л) дает запас хода более 485 км.
Трио автомобилей Honda A2 объемом 500 куб. См, доступных для лицензирования, получают сильные обновления, ориентированные на производительность, для модели 2022 года
3.2 Двигатель
- Живая двухцилиндровая силовая установка обеспечивает полезную мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов, а также спортивный звук из глушителя с двумя выходами.
- Новые настройки PGM-FI улучшают ощущение крутящего момента и характер
- Новый дизайн радиатора более стильный и легкий
- Вспомогательное/проскальзывающее сцепление облегчает переключение на более высокую передачу и управляет переключением на более низкую передачу
- Омологирован для ЕВРО5
Модель CB500F 2022 года с лицензией A2 объемом 471 куб. см, 8-клапанным параллельным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением предлагает хорошо сбалансированный баланс физических размеров и желаемой, приятной выходной мощности, с энергичным, высокооборотистым характером и быстрым верхом. Обновления 2019 года обеспечили более быстрое ускорение за счет увеличения на 4% мощности и крутящего момента в диапазоне от 3 до 7000 об/мин. Это двигатель, чьи общие характеристики и характеристики противоречат его относительно небольшой мощности. Пиковая мощность 35 кВт достигается при 8600 об/мин, а крутящий момент 43 Нм достигается при 6500 об/мин.
Впрыск топлива PGM-FI представляет собой более или менее прямой поток воздуха через воздушную камеру и корпуса дроссельной заслонки, а для модели 2022 года новые настройки улучшают ощущение крутящего момента и характер без ущерба для производительности. Выхлопной глушитель имеет двойные выпускные трубы, придающие спортивный оттенок каждому импульсу и хриплый вой на высоких оборотах. Новая более эстетичная конструкция радиатора способствует снижению веса на 100 г без потери эффективности охлаждения.
Диаметр цилиндра и ход поршня установлены на 67 мм x 66,8 мм, а степень сжатия составляет 10,7:1; штифты коленчатого вала сдвинуты по фазе на 180 °, а первичная пара-балансир находится за цилиндрами, близко к центру тяжести мотоцикла. В первичных и балансирных передачах используются ножничные передачи, снижающие уровень шума. Противовес кривошипа имеет специальную форму для балансировки пары, а его легкий вес позволяет двигателю свободно вращаться с уменьшенной инерцией.
Действуя как напряженный элемент, двигатель дополняет жесткость рамы четырьмя подвесками рамы на головке блока цилиндров. Внутри головки блока цилиндров используются роликовые коромысла; регулировка клапанов с помощью регулировочных прокладок позволяет сделать их легкими, снизить нагрузку на пружину клапана и уменьшить трение.
В бесшумной (SV Chain) кулачковой цепи поверхность штифтов обработана ванадием, что снижает трение и повышает защиту от износа. Диаметр впускного клапана 26,0 мм, диаметр выпускного клапана 21,5 мм.
Форма поршня тщательно разработана для уменьшения «шума» поршня на высоких оборотах. Трение уменьшается за счет борозд на юбке поршня (обработка, которая увеличивает площадь поверхности, создавая зазоры, через которые масло может течь для лучшей смазки). Треугольная пропорция коленчатого вала, главного вала и промежуточного вала эффективно компактна. В картерах используются центробежно-литые тонкостенные гильзы; их внутренняя конструкция снижает потери на «накачку», которые могут возникнуть при фазированном порядке стрельбы на 180 °. Глубокий картер уменьшает движение масла при резких поворотах и торможении; объем масла составляет 3,2 л. Шестиступенчатая коробка передач с плавным переключением управляется вспомогательным / проскальзывающим сцеплением.
22YM ХОНДА CB500X
- Аксессуары
Для модели CB500F доступен ряд оригинальных аксессуаров Honda. Они включают:
35-литровый верхний ящик
Задний перевозчик
Сумка на бак
Сумка для сиденья
Дымовое лобовое стекло
Ручки с подогревом
Розетки 12 В/USB Type-C
Обтекатель сиденья
Полосы на колесах
Площадка бака
Главный стенд
- Технические характеристики
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип | Четырехтактный, параллельный сдвоенный двигатель с жидкостным охлаждением |
| смещение | 471 куб.см |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Отверстие и ход | 67 мм х 66,8 мм |
| Степень сжатия | 10,7:1 |
| Максимум. Выходная мощность | 35 кВт при 8600 об/мин |
| Максимум. Крутящий момент | 43 Нм при 6500 об/мин |
| Уровень шума (дБ) | L-городской 74 дБ L-wot 76,4 дБ |
| Емкость масла | 3,2 л |
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА | |
| карбюрация | Электронный впрыск топлива PGM FI |
| Емкость топливного бака | 17,1 л (включая резерв) |
| Выбросы CO2 (WMTC) | 80 г/км |
| Расход топлива (WMTC) | 3,5 л/100 км (28,6 км/л) |
| ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА | |
| Емкость батареи | 12 В 7,4 Ач |
| Выход АУГ | 23,4 А/2000 об/мин |
| ПРИВОД | |
| Тип сцепления | Многодисковое мокрое сцепление, проскальзывающее сцепление с усилителем |
| Тип передачи | 6 скорость |
| Последняя передача | Цепь |
| РАМКА | |
| Тип | Стальной алмаз |
| ШАССИ | |
| Размеры (Д´Ш´В) | 2080 мм х 800 мм х 1060 мм |
| Колесная база | 1410мм |
| Угол кастера | 25,5 градусов |
| Тащить | 102 мм |
| Высота сиденья | 789мм |
| Дорожный просвет | 145мм |
| Снаряженная масса | 189 кг |
| ПРИОСТАНОВКА | |
| Тип спереди | Вилка Showa 41 мм SFF-BP USD с регулировкой предварительной нагрузки |
| Тип Задний | Моноблок Prolink с 5-ступенчатой регулировкой предварительной нагрузки, стальной полый поперечный маятник |
| КОЛЕСА | |
| Тип спереди | 5Y-спицевый литой алюминий |
| Тип Задний | 5Y-спицевый литой алюминий |
| Размер обода спереди | 17 х МТ3.5 |
| Размер обода сзади | 17 х МТ4.5 |
| Шины передние | 120/70ZR17M/C (58Вт) |
| Шины Задние | 160/60ZR17M/C (69Вт) |
| ТОРМОЗА | |
| Тип системы АБС | 2-канальный |
| Тип спереди | Двойной диск 296 мм x 4 мм с двухпоршневыми суппортами Nissin с радиальным креплением |
| Тип Задний | Один диск 240 мм x 5 мм с однопоршневым суппортом |
| ИНСТРУМЕНТЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ | |
| Инструменты | ЖК-дисплей со спидометром, тахометр с гистограммой, двойной счетчик пройденного пути, датчик уровня топлива и расхода топлива, часы, температура воды, положение передачи, индикатор переключения передач UP |
| Передняя фара | ВЕЛ |
| Задний свет | ВЕЛ |
| Система безопасности | HISS (Интеллектуальная система безопасности Honda) |
Все спецификации являются предварительными и могут быть изменены без предварительного уведомления. # Обратите внимание, что приведенные цифры являются результатами, полученными Honda в стандартных условиях испытаний, предписанных
Комментарии
0 комментарии