Двойной голландский электрогонщик! Студенты стремятся увеличить время круга MotoGP с помощью проекта электронного велосипеда

Электрический супербайк Twente тестируется

Этот электрический гоночный автомобиль, похожий на MotoGP, является одним из двух автомобилей с батарейным питанием, недавно представленных командой голландских студентов, разработанных в сотрудничестве с победителями чемпионата мира по супербайку Ten Kate Racing.

Это работа студентов Университета Твенте, которые сформировали команду под названием Electric Superbike Twente (EST).

Более быстрый из двух мотоциклов может похвастаться заявленной мощностью 228 л.с., максимальной скоростью более 187 миль в час и временем разгона до 100 км/ч менее чем за три секунды.

Двойной голландский электрогонщик! Студенты стремятся увеличить время круга MotoGP с помощью проекта электронного велосипеда

Оба усеяны первоклассными деталями от таких компаний, как Öhlins, HEL и Marchesini, а техническими партнерами являются Ten Kate, Suter Industries (команда, стоящая за двухтактным трековым велосипедом MMX500 мощностью 188 л.с.) и рамы Bakker.

EST говорят, что их миссия состоит в том, чтобы «продемонстрировать волнение и удовольствие от устойчивой мобильности» с конечной целью «достичь времени круга MotoGP с полностью электрическим супербайком».

EST был создан университетом пять лет назад и полностью укомплектован студентами. Студенты-инженеры и дизайнеры работают над велосипедом, коммуникациями и маркетингом, а студенты-менеджеры помогают управлять командой.

Двойной голландский электрогонщик! Студенты стремятся увеличить время круга MotoGP с помощью проекта электронного велосипеда

Каждый год прибывает новый поток студентов с целью развития того, что было создано ранее. Первая команда в сезоне 2017/2018 создала Liion-GP мощностью 90 кВт, способную развивать скорость до 250 км/ч. Второй построил Eclipse-GP мощностью 110 кВт.

Apex-RS мощностью 120 кВт появился в 2019/2020 году, а Delta-XE мощностью 150 кВт дебютировал в 2020/2021 году. В 2022 году Apex-RS и Delta XE получили модернизированные системы охлаждения, новые рулевые амортизаторы и новую окраску, в то время как последняя версия Delta-XE имеет модернизированную батарею, а также новые кабели и разъемы с более высоким напряжением.

Испытания Dyno проводились в Ten Kate Racing, и теперь студенческая команда с нетерпением ждет сезона из четырех гонок на таких удаленных площадках, как Иматра в Финляндии.

Comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии