Гай Мартин катается на Crighton CR700W. Фото: Steve McDonald Photography.
Звезда шоссейных гонок и телешоу Гай Мартин имеет большие планы разогнать супербайк Crighton CR700W с роторным двигателем ограниченного тиража до 200 миль в час.
На прошлой неделе гонщик из Линкольншира выехал на взлетно-посадочную полосу Элвингтона и разогнался до рекордной скорости 188 миль в час на машине британского производства, а также разогнался до 260 миль в час на своем турбокомпрессоре Suzuki Hayabusa — это самая высокая скорость группы гонщиков, стремящихся преодолеть барьер в 300 миль в час.
Высокоскоростные заезды проходили на соревнованиях Straightliners Top Speed недалеко от Йорка, где Мартин провел несколько скоростных заездов на Крайтоне, готовясь к попытке разогнаться до 200 миль в час.
CR700W – это последнее воплощение гоночного автомобиля с двумя роторами, разработанного Брайаном Крайтоном совместно с Norton в конце 1980-х годов. После доминирования в британских гонках в ливрее JPS в начале 1990-х он, как известно, выиграл Senior TT 1992 года со Стивом Хислопом, а затем чемпионат Великобритании в обновленном облике «Roton» и цветах Duckhams в 1994 году.
После запрета на участие в британских гонках в 1995 году Крайтон продолжал разрабатывать мотоцикл, сначала с Нортоном Стюарта Гарнера, а теперь с новым партнером Ротроном.
Результатом стал 690-кубовый CR700W, предназначенный только для трековых дней, который выдает заявленные 220 л.с. при сухом весе менее 130 кг, что дает ему лучшее соотношение мощности к весу, чем мотоцикл MotoGP.
С рамой, полученной от Spondon, подвеской Öhlins или Biturbo, тормозами Brembo, колесами Dymag и карбоновым кузовом, он стоит 95 000 фунтов стерлингов, и всего 25 штук производятся Rotron в Уилтшире.
«Мы хотим убедиться, что он может развивать скорость более 200 миль в час, поэтому сейчас мы проводим тесты, чтобы выяснить, что нам нужно делать», — сказал MCN исполнительный председатель Rotron Джило Кардозо. «Первой задачей было побить рекорд скорости для больших велосипедов с роторным двигателем, который составлял 172 мили в час и на самом деле был установлен Стюартом Гарнером в Бонневилле».
«Мы только что разогнались до 188 миль в час. Сейчас цель состоит в том, чтобы перевалить за отметку в 200», — продолжил он. «Это был только первый шаг, но мы думаем, что легко его преодолеем. Все дело в передаточных числах, обтекателях и тому подобном. Мы вернемся через три-четыре недели».
Несмотря на то, что Мартин ехал на велосипеде по прямой, это был не первый раз. Кардозо объясняет: «Гай уже катался на нем раньше, в Кэдвелл-парке, и он ему очень нравится. Он называет это «абсолютным оружием».
«На данный момент мы строим первые 25, но последние пять резервируем для клиентов из Великобритании. Мы много продали за границу и хотим оставить здесь несколько для мероприятий и прочего».
Спецификация велосипеда
Двухроторный четырехтактный двигатель с впрыском топлива объемом 690 куб.
220 л.с. при 10 500 об/мин
105 футофунтов при 9500 об/мин
высота сиденья 810мм
129,5 кг (сухой)
Комментарии
0 комментарии