Стремление Shoei снизить лобовое сопротивление: X-SPR Pro, разработанный в аэродинамической трубе, лидирует в техническом прогрессе шлемов

Shoei Pro был разработан для аэродинамического совершенства.

Стремление Shoei снизить лобовое сопротивление: X-SPR Pro, разработанный в аэродинамической трубе, лидирует в техническом прогрессе шлемов

Задняя часть шлема с результатом многочисленных испытаний в аэродинамической трубе.

Стремление Shoei снизить лобовое сопротивление: X-SPR Pro, разработанный в аэродинамической трубе, лидирует в техническом прогрессе шлемов

Обеспечение безопасности шлема на скорости привело к переработанным щечным накладкам, которые, как заявлено, увеличили площадь контакта на 16,5%.

Новый шлем Shoei X-SPR Pro, похоже, поднимет планку технологий шлемов, и особенно аэродинамики.

Pro — это первоклассная гоночная крышка Shoei, одобренная FIM, созданная в соответствии с новыми правилами безопасности ECE 22.06 и заменяющая X-Spirit III от Shoei.

С разработанной в аэродинамической трубе оболочкой, предназначенной для удержания головы владельца на скорости до 217 миль в час, он считается одним из самых совершенных шлемов.

Таку Нимура, креативный директор по дизайну продуктов Shoei, рассказал MCN, как появился инновационный дизайн. «Прошло два с половиной года. Исследования начались примерно в июне 2019 года, а проектирование — в августе 2019 года», — сказал он.

Стремление Shoei снизить лобовое сопротивление: X-SPR Pro, разработанный в аэродинамической трубе, лидирует в техническом прогрессе шлемов

Он добавил: «Итак, при разработке шлема мы тестируем его на мотоциклах, которые, как мы ожидаем, будут использовать гонщики».

Помимо своих характеристик на скорости, новая крышка должна была соответствовать новым, более строгим правилам ECE 22.06, которые проверяют продукты как на скользящие удары, так и на прямые столкновения.

«Мы ожидали, что нам нужно будет увеличить ширину шлема из соображений безопасности, чтобы пройти ECE 22.06. Это неблагоприятно при разработке шлема», — добавил представитель Shoei.

Недавно разработанные детали включают верхний воздухозаборник, нижний воздушный спойлер, подбородочную балку, форму задней части корпуса, стабилизатор и закрылки.

Козырек и внутренние накладки также новые. Но откуда вы знаете, что все эти изменения работают без непрерывных кругов по гоночной трассе?

Стремление Shoei снизить лобовое сопротивление: X-SPR Pro, разработанный в аэродинамической трубе, лидирует в техническом прогрессе шлемов

«Скорость, которую может развивать наш туннель, ограничена, а 350 км/ч превышает его максимум. Мы изучили различные формы оболочки на более низких скоростях, чтобы выяснить, что было эффективным, а то, что мы нашли эффективным в нашей аэродинамической трубе, также эффективно на более высоких скоростях.

«У нас также было много тестов по верховой езде. Мы протестировали более 150 глиняных моделей в аэродинамической трубе, изменяя форму, чтобы найти эффективную форму оболочки».

Нимура продолжил: «В аэродинамике я достиг ожидаемого уровня. Мне нужно было изменить дизайн, чтобы пройти омологацию, чтобы он отличался от оригинала. Это конструкция с хорошей аэродинамикой даже без заднего стабилизатора».

Comments

Добавить комментарий

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии