2023 Honda Hornet in car park
2023 Honda Hornet on the track
2023 Honda Hornet on the road
2023 Honda Hornet right side
2023 Honda Hornet engine
Honda наконец-то представила свой совершенно новый CB750 Hornet, который, похоже, готов составить конкуренцию популярной Yamaha MT-07.
Разработанный в научно-исследовательском центре Honda в Риме, угловатый нейкед нацелен на массовый рынок с вероятно доступным, привлекательным пакетом, предлагающим острые ощущения как для опытных, так и для новых гонщиков.
В отличие от четырехцилиндровых Hornet конца 1990-х и 2000-х годов, которые приводились в движение перенастроенными моторами от спортивных мотоциклов, этот современный нейкед использует совершенно новый параллельный твин с углом развала цилиндров 270 градусов, выдающий заявленную мощность 90,6 л.с.
Разработанный для обеспечения доступной мощности во всем диапазоне оборотов, рукоятка восьмиклапанного двухпоршневого двигателя и неравномерный порядок зажигания призваны создать ощущение V-образного твина, добавляя вождения.
В попытке снизить вес внутри двигателя первичная ведущая шестерня удваивает свои обязанности, также вращая балансирный вал. При переключении на пониженную передачу помогает проскальзывающее сцепление, которое будет полезно для новых гонщиков, использующих мотоцикл в его ограниченном формате мощностью 47 л.с.
Двигатель закреплен на жесткой стальной ромбовидной раме, вес которой составляет 16,6 кг, что примерно на 1,9 кг меньше, чем у четырехцилиндрового CB650R. Это было достигнуто за счет утончения основной / нижней трубы и особого внимания к форме шарнира, с нейтральным наклоном рулевого управления 25 градусов и колесной базой 1420 мм.
Ожидайте общую снаряженную массу 190 кг, при этом Honda заявляет о лучшем в своем классе соотношении мощности к весу 0,48 л.с. на кг. Дорогу цепляют пара 17-дюймовых колесных дисков со 120-дюймовыми передними и 160-секционными задними.
Подвеской этого шасси служат 41-миллиметровые перевернутые вилки Showa с раздельной вилкой Big Piston и задний амортизатор с пятиступенчатой регулировкой предварительной нагрузки. Тормозную способность обеспечивают двойные передние диски диаметром 296 мм с четырехпоршневыми радиальными суппортами Nissin.
Новый Hornet также получает множество электронных плюсов с возможностью апгрейда с помощью дополнительных функций, таких как квикшифтер и автоматический блипер.
Стандартные функции включают в себя три режима вождения благодаря электронной дроссельной заслонке: дождь, стандарт и спорт, а также трехступенчатое торможение двигателем и контроль тяги. Вы даже получаете управление на заднем колесе, что, возможно, излишне.
Пользовательский режим также позволяет вам дополнительно настраивать параметры, при этом у гонщиков также есть возможность полностью отключить контроль тяги. Все это выбирается с помощью левого распределительного устройства и пятидюймовой цветной TFT-панели, которую можно подключить к мобильному телефону.
Этот экран также включает в себя четыре типа отображения скорости и оборотов с выбором аналоговых стрелок или полос. Другие детали включают указатель уровня топлива и регулируемый индикатор переключения передач. Помимо этого, вы также получаете полное светодиодное освещение, а также индикаторы автоматического отключения, которые мигают при резком торможении.
Будет множество аксессуаров, включая кожух заднего сиденья, ободную ленту, различные подножки и москитную сетку. Плюс опции для багажа и ручек с подогревом.
Honda CB750 Hornet highlights
Мощность: 90,6 л.с. при 9500 об/мин Крутящий момент: 55,4 фунт-фут при 7250 об/мин Двигатель: 755 куб. см, 8 В, параллельный твин Вес: 190 кг Высота сиденья: 795 мм Цена: 6999 фунтов
Параллельная вселенная Honda: раскрыты детали двигателя возрожденного родстера Hornet
Впервые опубликовано 12 сентября 2022 г. Дэном Сазерлендом.
Honda пролила еще больше света на неизбежное возрождение своего семейства Hornet, подтвердив, что следующие модели, которые будут использовать это имя, будут оснащены новым 8-клапанным двигателем объемом 755 куб.
Впервые представленный на выставке Eicma в Милане в прошлом году, с самого начала было ясно, что новый мотоцикл не вернется к старым рядным четырехцилиндровым двигателям, а первоначальные оценки предполагали, что любая поступающая техника может составить конкуренцию 113-сильному KTM. 890 герцог.
Honda официально подтвердила, что двигатель будет развивать мощность 90,5 л. Прилично меньше, чем у австрийского KTM, он ставит японский родстер в один ряд с 94-сильным Tuono 660 от Aprilia.
Новый агрегат также получит кривошип с поворотом на 270 градусов, который поможет байку имитировать звук и ощущение V-образного твина, а Honda также обещает «свободный характер и волнующий удар на высоких оборотах».
Выступая в своем заявлении, руководитель испытательного проекта Honda Фуюки Хосокава (возглавлявший разработку новейшего CBR1000RR-R Fireblade) сказал: «Hornet всегда был особенным мотоциклом для Honda. Захватывающая, привлекательная производительность всегда сочеталась с гибким и маневренным управлением.
«Прежде чем начать этот проект, мы долго и упорно думали о том, какую производительность мы хотим дать гонщику. Мы знали, что было важно сохранить «хит» классической мощности Hornet, и в то же время, как Hornet нового поколения для современности, мы хотели, чтобы двигатель имел действительно сильное ощущение крутящего момента и ощущение «пульсации» на низких оборотах. до средних оборотов», — продолжил он.
«Чтобы получить желаемую производительность и легкость в управлении, мы знали, что должны разработать совершенно новый короткоходный двухцилиндровый двигатель с коленчатым валом с углом поворота 270°. Это обеспечит не только максимальные обороты, но и спортивный низкий крутящий момент, идеально подходящий для езды в городских условиях и выхода из поворотов на открытой дороге».
Дразнили новой Honda Hornet: возрожденный родстер с двухцилиндровым двигателем и агрессивным стилем
Впервые опубликовано 7 июня 2022 г. Филом Уэстом.
Хотя Honda еще официально не прокомментировала свою спецификацию, изменение конфигурации почти наверняка связано с рядом факторов. Во-первых, сдвоенный двигатель намного дешевле в разработке и его легче привести в соответствие с последними нормами выбросов, чем четырехцилиндровый двигатель.
«Бренд» Hornet — доступный родстер — снова популярный, что подтверждается MT-07. Наконец, ожидается, что Honda будет использовать эту платформу для целого семейства велосипедов, в том числе нового приключенческого мотоцикла Transalp среднего класса, во многом так же, как Yamaha использовала MT-07 в качестве базы для Ténéré 700. Так что ожидайте, быть младшей версией Honda Africa Twin, находящейся в разработке.
Тему «доступного, универсального» продолжает то, что выглядит как трубчатая стальная решетчатая рама.
Новый Hornet разрабатывается в европейском научно-исследовательском центре Honda в Риме. Дизайн 28-летнего дизайнера Джованни Довиса (который также занимался дизайном недавнего скутера ADV350) и имеет оттенки не только MT-07, но и Honda CB500F и даже KTM 890 Duke. Ожидается, что готовый мотоцикл будет представлен в конце этого года.
Хорнет возвращается! Honda возродила легендарное название нейкед-байка для неожиданного концепта на выставке Eicma
Впервые опубликовано 23 ноября 2021 г. Дэном Сазерлендом.
Honda объявила о планах возродить культовое имя Hornet, представив неожиданный концепт нейкед-байка на выставке Eicma в Милане.
Японская фирма сделала объявление в конце своей ежегодной пресс-конференции в начале первого дня выставки, подтвердив, что название вернется для модели будущего года.
Наряду с этим смелым заявлением на их стенде была представлена новая концепция «нейкед», которая закладывает основу для новой машины.
Официальных подробностей о байке на данном этапе нет, однако мы можем сказать вам, что он будет оснащен двигателем внутреннего сгорания, а сопровождающие его звуковые эффекты вокруг сцены предполагают, что это будет оборотистый параллельный твин среднего размера с быстрый перевертыш.
Помимо этого, передняя часть носа очень похожа на линейку KTM 890 Duke — вероятного конкурента нового мотоцикла, когда он появится. Мы ожидаем, что он также будет производить от 100 до 115 л.с.
Также видны агрессивные выступы по обеим сторонам бензобака, которые кажутся более выраженными, чем те, которые можно найти на существующей линейке родстеров CB класса нейкед.
Завершает образ широкий плоский хвост, напоминающий супербайк Honda Fireblade. В настоящее время на мероприятии нет официальных источников, которые могли бы дать дальнейшие комментарии.
Новый Honda Hornet станет первым байком, который будет использовать это имя после второго поколения нейкеда, выпускавшегося в период с 2007 по 2013 год. Само название восходит к 1998 году, когда был выпущен оригинальный четырехцилиндровый CB600F Hornet.
.
Дизайн у него конечно крутяцкий… Хоть я и любитель чепперов))