Знак Оултон Парк
Компания Motorsport Vision Ltd (MSV) была оштрафована на 158 000 фунтов стерлингов и обязана выплатить судебные издержки в размере 250 000 фунтов стерлингов после аварии со смертельным исходом на трековом дне в Оултон-парке в 2013 году.
Компания, которая управляет различными направлениями, в том числе Brands Hatch, Donington Park и Snetterton, признала себя виновной по одному пункту обвинения в действиях, противоречащих Положению 3 (1) (b) Управления по охране труда и технике безопасности на рабочем месте 1999 года.
Дело было возбуждено после гибели мотоциклиста Майкла Карсона, который попал в аварию на Хилл-Топ 5 октября 2013 года. Еще четверо пострадали, двое из которых получили серьезные травмы.
MSV признала, что они не смогли должным образом и в достаточной степени оценить риски для гонщиков на этом участке трассы после удаления маршала в этом месте.
Член совета Карен Шор, заместитель лидера Cheshire West and Chester Council, сказала: «Этот случай подчеркивает действия, которые наша команда регулирующих служб может предпринять для обеспечения соблюдения самых высоких стандартов безопасности на мероприятиях в нашем районе.
«Результаты несоблюдения этих стандартов безопасности слишком очевидны в этом трагическом случае, который привел к серьезным травмам во время участия в автоспортивном мероприятии.
«Мы думаем о семье Майкла Карсона и других гонщиков, которые попали в две отдельные аварии, которые можно было предотвратить».
В ходе следствия всплыл аналогичный случай в мае 2013 года. Видеозаписи с камер видеонаблюдения показали, что мотоцикл Стивена Хортона был сбит сзади, в результате чего он упал со своей машины во время спуска с вершины холма.
Как и в случае с мистером Карсоном, он также подвергался риску получения серьезных травм, как и те гонщики, которые следовали за ним. В этом случае г-н Хортон не был поражен, но это должно было подчеркнуть риски, связанные с отсутствием маршалов на месте.
MSV сказал: «Мы постоянно пересматриваем наши процедуры эксплуатации и техники безопасности и следим за тем, чтобы они развивались в соответствии с достижениями в области технологий.
«Точно так же мы стремимся извлечь уроки из любых инцидентов, которые неизбежно происходят на трассе, чтобы определить, требуются ли изменения. Вызывает глубокое сожаление тот факт, что в мае 2013 года такая возможность была упущена.
«Мы извлекли уроки из этого и продолжаем стремиться предлагать максимально безопасные места для всех видов автоспорта».
По мнению обвинения, если бы на этом посту находился маршал, они могли бы мгновенно отреагировать на упавшего гонщика, размахивая предупреждающим флажком, чтобы предупредить следующих гонщиков.
Были установлены камеры видеонаблюдения и система аварийного освещения, но ни одна из этих систем при совместной работе не подходила для надлежащего управления рисками на вершине холма.
У системы видеонаблюдения была слепая зона, из-за которой диспетчерская вышка не могла видеть упавшего гонщика, а система освещения находилась слишком далеко от места на вершине холма, а это означало, что гонщики могли уже проехать ее к тому времени, когда она была освещена.
После аварии со смертельным исходом MSV установила маршала на вершине холма, установила световое табло и добавила на место две камеры видеонаблюдения.
Кроме того, ложи маршалов в Никербруке и Бриттенсе были улучшены, чтобы обеспечить лучший обзор и линии обзора, а отдельные маршалы получили контроль над красными огнями по всей трассе.
Комментарии
0 комментарии