Самый успешный британский мотогонщик Фил Рид MBE умер в возрасте 83 лет. Он был одним из величайших мотогонщиков, когда-либо выходивших из Великобритании, и, на его счету 121 подиум Гран-при, он, безусловно, был самым успешным. Но он же был и одним из самых противоречивых.
В заявлении, опубликованном его сыном Филом Ридом-младшим от имени семьи, говорится: «С невероятной грустью семья Ридов сообщает о кончине Фила Рида MBE, когда он мирно спал утром 6 октября 2022 года в своем доме. в Кентербери, Англия.
«Фил наиболее известен тем, что выиграл первый титул чемпиона мира Yamaha в 1964 году, а также еще четыре титула на Yamaha, в том числе один в качестве частного лица, а также два чемпионата мира в классе 500cc в 1973 и 1974 годах для итальянской марки MV Agusta.
«Часто противоречивая и откровенная фигура, его плодотворная гоночная карьера включала 52 победы в Гран-при FIM и восемь побед в культовых гонках TT на острове Мэн. В 2002 году Дорна присвоил ему статус «Легенды MotoGP».
«У Фила остались сыновья Майкл, Грэм, Фил-младший, Роки и дочь Эсме».
За все его восемь чемпионатов мира и восемь побед в TT его также будут помнить за нарушение джентльменских соглашений с производителями, ссоры с товарищами по команде, а также за бойкот TT и помощь в лишении его статуса чемпиона мира, только для того, чтобы позже возвращаться.
Каким бы ни было ваше мнение о Риде как о человеке, нельзя отрицать его таланты на мотоцикле и достижения, которые сделали его одним из величайших людей всех времен. Он был первым человеком, выигравшим чемпионаты мира в классах 125, 250 и 500 куб. первый человек, выигравший чемпионат мира в качестве частного лица (250 куб. См, 1971 г.), и последний человек, выигравший титул чемпиона мира на MV Agusta (500 куб. См, 1974 г.). Фил Рид, завоевавший в общей сложности 121 подиум, остается самым успешным британским гонщиком Гран-при всех времен.
Какими бы впечатляющими они ни были, достижения Рида, несомненно, были бы еще значительнее, если бы его гоночная карьера не совпала с карьерой Майка Хейлвуда. Многие считали Хейлвуда величайшим мотогонщиком всех времен, Хейлвуд был постоянной занозой в боку для Рида, и сам Рид открыто признал, что он выиграл бы больше мировых титулов и гонок TT, если бы у него не было Майка. с. Тот факт, что он выиграл 8 титулов чемпиона мира и 8 гонок TT – часто против Хейлвуда, – свидетельствует о собственном блеске Рида как гонщика.
Родившийся в Лутоне, Бедфордшир, в первый день 1939 года, Филипп Уильям Рид был подмастерьем слесаря в компании по производству промышленного оборудования, когда он начал ездить по дорогам в возрасте 16 лет в 1955 году. Он начал клубные гонки в 1958 году и получил удовольствие от своего первого большой успех, выиграв Гран-при острова Мэн среди взрослых в 1960 году. Его продвижение оттуда было быстрым, поскольку он одержал победу в юниорском TT менее чем через год.
В 1964 году Рид подписал контракт с Yamaha и завоевал первый в истории компании титул чемпиона мира, победив в чемпионате мира 250cc GP. Однако позже он вспоминал, как был поражен тем, насколько плохо подготовленной была японская фабрика в те ранние годы. «Я не осознавал, насколько неопытными и, возможно, наивными были тогда японцы в отношении гонок», – сказал он. «Они были отличными инженерами, но что касается гонок, они учились по ходу дела. Я должен был проводить больше времени на фабрике и тратить больше времени, пытаясь что-то улучшить. Они были новичками в игре и участвовали в гонках Гран-при на самом высоком уровне, но не понимали, что такое шасси и подвеска».
Но Yamaha, должно быть, делала что-то правильно, поскольку Рид успешно защитил титул чемпиона мира в классе 250cc в 1965 году, хотя и проиграл своему заклятому врагу Майку Хейлвуду в течение следующих двух лет. В 1968 году Рид выиграл чемпионаты мира в классе 125 и 250 куб. см для Yamaha, хотя и при самых противоречивых обстоятельствах.
Поскольку Yamaha и большинство других производителей отказались от участия в гонках после сезона 1968 года, Рид решил не участвовать в Гран-при, сосредоточившись на крупных международных встречах в Великобритании и Европе. Когда он вернулся на сцену Гран-при в 1971 году, это было на серийной Yamaha, хотя и довольно особенной, разработанной Ферри Брауэром (который впоследствии основал Arai Europe). На нем Рид добавил в свою коллекцию пятый титул чемпиона мира и стал первым человеком, выигравшим чемпионат мира на частной машине. Джон Экеролд повторил этот подвиг в 1980 году, когда он выиграл титул чемпиона мира в классе 350сс в качестве частного пилота, но можно с уверенностью сказать, что это больше никогда не повторится.
После подписания контракта с MV Agusta на участие в гонках на своей машине 350 в 1972 году, Рид затем выиграл чемпионат мира в классе 500сс для итальянской марки в 1973 году и снова в 1974 году. для четырехтактной машины до появления MotoGP в 2002 году.
Понимая, что четырехтактные машины уходят в прошлое, Рид покинул MV Agusta, чтобы участвовать в сезоне Гран-при 1976 года на частном Suzuki RG500 – клиентской версии мотоцикла, на котором Барри Шин выиграл титул чемпиона мира в том году, – но смог занять только 10-е место. в чемпионате и решил повесить свои кожи.
Это было ненадолго. В 1977 году Рид совершил крайне неоднозначное возвращение на остров Мэн TT (см. Отдельный рассказ) и выиграл чемпионат мира Формулы-1 с одной гонкой. Будучи официально санкционированным чемпионатом мира FIM, Рид теперь имел полное право называть себя восьмикратным чемпионом мира, но даже он согласился бы с тем, что это мероприятие, состоящее из одной гонки, не равносильно напряженному сезону на трассе Гран-при.
Рид также выиграл Senior TT в 1977 году, но это было его последнее ура. Он вернулся в 1978 году, а затем снова в 1982 году (где он занял весьма приличное четвертое место в Senior), но дни славы прошли. Самая последняя гонка Рида на его любимом TT Mountain Course была в классе Classic Senior на Гран-при острова Мэн в 1998 году в преклонном возрасте 59 лет. Он финишировал 16-м на своем G50 Matchless после того, как на протяжении всего мероприятия страдал от машинных гремлинов.
В 1979 году Рид был награжден королевой орденом Британской империи за заслуги перед автоспортом. Он появился в Букингемском дворце в цилиндре и фраке на революционном «Квазаре» — полузакрытом мотоцикле со стилем езды «ноги вперед». Рид участвовал в продвижении проекта, но был выпущен всего 21 мотоцикл.
Выйдя на пенсию, Рид был вовлечен в различные коммерческие предприятия, от продажи лодок до распространения шлемов Premier и открытия дилерского центра Honda в Суррее, а также время от времени участвовал в классических гонках.
Любите вы его или ненавидите, Фил Рид был силой природы на гоночном мотоцикле, и он остается самым успешным британским гонщиком Гран-при всех времен. Мотоциклетный спорт потерял настоящую легенду и человека, который отказался жить на чем-либо, кроме своих собственных условий.
Наши искренние соболезнования всей семье Рида.
Фил Рид: карьера в цифрах
Мировые титулы
Чемпион мира Гран-при 125сс, 1968 Чемпион мира Гран-при 250сс, 1964, 1965, 1968, 1971 Чемпион мира Гран-при 500сс, 1974, 1975 Чемпион мира Formula TT, 1977 Старты Гран При: 152 Победы Гран При: 52 Подиумы Гран При: 121
Победы в Гран-при TT и острова Мэн
Гран-при острова Мэн для взрослых, 1960 г., юниорский TT, 1961 г., легкий 125 TT, 1965 г., легкий 125 TT, 1967 г., легкий 125 TT, 1968 г., легкий 250 TT, 1971 г., легкий 250 TT, 1972 г., Formula One TT и Senior TT, 1977 г.
Комментарии
0 комментарии