2023 Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition спереди
Triumph Street Triple RS и R
2023 Triumph Street Трехместный модельный ряд
2023 Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition правая сторона
Танк Triumph Street Triple 765 Moto2 2023 г.
2023 Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition
2023 Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition в флуоресцентно-желтом и белом цветах
2023 Triumph Street Triple 765 R на трассе
2023 Triumph Street Triple 765 R
2023 Triumph Street Triple 765 RS правая сторона
2023 Triumph Street Triple 765 RS
2023 Triumph Street Triple 765 RS поворачивает налево
2023 Triumph Street Triple 765 RS с коленом вниз
2023 Triumph Street Triple 765 RS на трассе
Компания Triumph представила новую версию Street Triple, выпущенную ограниченным тиражом, чтобы отпраздновать свою неизменную роль поставщика двигателей для второго уровня гонок GP.
Street Triple Moto2 Edition начинает свою жизнь как более мощная, обновленная версия 765 Street Triple RS, которая стала еще более особенной благодаря добавлению полностью регулируемых тормозов Öhlins, Brembo Stylema, пристегивающихся рулей и окраски, подходящей для гоночной трассы.
За блеском и гламуром Triumph упорно трудился, чтобы извлечь больше мощности из трехцилиндрового двигателя, который теперь выдает чуть более 128 л.с. Для этого они внесли изменения в камеру сгорания, использовали новые поршни и увеличили предельные значения давления в цилиндрах — все это позволяет повысить степень сжатия без ущерба для надежности.
«Мы разработали новый двигатель для Moto2, предлагая гонщикам больше возможностей в следующем сезоне, — объясняет главный инженер Triumph Стюарт Вуд. «Мы перенесли этот опыт на шоссейные велосипеды, поэтому мы также улучшили поток воздуха через двигатель.
«У нас есть новые впускные каналы, новые впускные патрубки, более свободная выхлопная система. Мы заменили два катализатора одним и сделали трубы более открытыми».
Все эти изменения двигателя также были перенесены на Street Triple RS (см. ниже), но Moto2 Edition отличается официальным брендингом, карбоновым кузовом и начальным экраном Moto2 на TFT-приборной панели.
Помимо новой вилки Öhlins, Triumph поработал над управляемостью, изменив геометрию мотоцикла. Угол наклона передней бабки и вынос были уменьшены, а задняя часть была приподнята. Это также означает более длинный амортизатор, который работает в несколько ином диапазоне хода.
Эти изменения шасси означают, что высота сиденья в Moto2 значительно увеличилась до 839 мм (по сравнению с 825 мм в предыдущей модели RS). Но если это нарушило условия сделки, Triumph предлагает более низкое сиденье и вариант подвески, которые вместе увеличивают высоту сиденья до 801 мм.
Более спортивный руль с клипсами расположен на 80 мм ниже и на 50 мм дальше вперед, чем плоские рули на всех других моделях Street Triple, подчеркивая этот эффект. Triumph говорят, что все это в совокупности обеспечивает легкое, сбалансированное и маневренное управление.
Есть также электронные обновления, в том числе чувствительная к наклону тяга и ABS, адаптированная к каждому режиму вождения, из которых теперь есть из чего выбирать — квикшифтер вверх и вниз и управление на заднем колесе. Вы также получаете круиз-контроль.
Модели RS и Moto2 теперь поставляются с шинами Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, а базовая версия R обута в резину Continental Contiroad.
Всего будет построено 765 экземпляров в каждой цветовой гамме (светящийся сетчаткой желтый или белый с желтыми деталями), а их количество будет выгравировано на верхней рамке. Moto2 Edition поступил в продажу на прошлой неделе в финальном раунде календаря GP и появится у дилеров в феврале. Это стоит 13 795 фунтов стерлингов.
Triumph Street Triple 765 R и RS
Если Moto2 Edition немного дороговат для вашей крови, возможно, новые R или RS будут соответствовать всем требованиям. RS получает все те же обновления двигателя и электроники, что и Moto2, включая дополнительную мощность, отключаемую АБС с чувствительностью к наклону, контроль тяги и квикшифтер вверх-вниз, но с вилкой Showa и менее агрессивной цветовой схемой. RS стоит 11 295 фунтов стерлингов.
Или, если это все еще слишком дорого (и дорого) для вас, рассмотрите новую модель R. У него более низкие характеристики подвески — но по-прежнему Showa спереди и Öhlins сзади — и менее эффектная приборная панель, которую вы можете узнать по популярной модели Trident.
R также имеет немного меньшую мощность, чем его собратья по конюшне – 118,4 л.с., но по-прежнему обладает невероятно хорошими характеристиками благодаря чувствительным к худобе электронным устройствам – хотя у него на один режим езды меньше.
Самое впечатляющее то, что вы получаете все это всего за 9595 фунтов стерлингов или на 100 фунтов больше, чем старая версия. Это чертовски много велосипед за деньги.
Комментарии
0 комментарии