Абсолютно новый Suzuki GSX-8S оснащен 776-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем

Параллельный двухцилиндровый двигатель Suzuki со средним рабочим объемом, о котором давно ходили слухи, дебютировал сегодня на выставке EICMA в двух новых моделях, включая показанный здесь нейкед GSX-8S и новый V-Strom (ищите статью MD об этом новом мотоцикле Adventure). ). На бумаге новый двигатель выглядит впечатляюще: кривошип с поворотом на 270 градусов имитирует импульсы мощности V-образного твина, а сложная запатентованная конструкция двойного балансирного вала, которая, по утверждению Suzuki, обеспечивает чрезвычайно плавный двигатель с низким уровнем вибрации.

Новый GSX-8S также оснащен ярким 5-дюймовым TFT-дисплеем, выбираемыми режимами езды и быстрым переключением передач, а также другими функциями. Доступность в США ожидается следующей весной. Европейские спекуляции о ценах поставили бы эту модель в диапазон 8500 долларов США.

На фотографиях нового байка мы заметили довольно экстремальные углы наклона, поэтому дорожный просвет кажется большим. Вот пресс-релиз Suzuki об этой новой модели, за которым следует видео от английского издания MCN:

Бреа, Калифорния (8 ноября 2022 г.) — Совершенно новый GSX-8S 2023 года, разработанный с нуля, чтобы обеспечить производительность уличного бойца нового поколения, который обязательно привлечет внимание и заявит о себе. Мощный, маневренный и готовый к работе, 8S привлекает широкий круг райдеров, независимо от их возраста и опыта вождения.

GSX-8S присоединяется к линейке Suzuki, отличающейся передовым стилем нейкед-спортбайка в сочетании с реальными характеристиками, удобными электронными средствами помощи водителю, уверенным управлением и оптимизированным комфортом.

При разработке нового GSX-8S Suzuki следовала стратегическому процессу, направленному на создание превосходных характеристик и ценности, сосредоточив внимание на потребностях гонщика. Инженеры Suzuki стремились к идеальному сочетанию характеристик двигателя и подвески, эргономики и характеристик. Чтобы достичь этой идеальной комбинации в одном велосипеде, было проведено несколько тестов оптимизации с учетом отзывов потребителей для достижения идеального баланса. Новый GSX-8S был доработан в результате стратегического и конструктивного процесса, в результате чего мы считаем идеальным уличным байком среднего веса.

Новый GSX-8S оснащен совершенно новым двухцилиндровым двигателем Suzuki объемом 776 куб.см с двумя верхними распредвалами, установленным на раму новой конструкции. Отмечая новый инновационный путь для будущих продуктов Suzuki, GSX-8S представляет собой совершенно новый уличный боец среднего веса с надежным двигателем, маневренным шасси, набором электронных средств помощи водителю, а также потрясающим внешним видом и разумной ценой, соответствующей требованиям нового поколения райдеров. Каждый аспект мотоцикла направлен на то, чтобы доставить удовольствие гонщикам, которые хотят большей мощности, чем может дать мотоцикл класса 650, и которые хотят получить удовольствие от вождения, которое будет захватывающим и надежным.

Выполненный в стиле Suzuki нового поколения для линейки GSX, GSX-8S отличается агрессивным, массивным видом, тонким, компактным, хорошо сбалансированным и готовым к работе.

Ключевая особенность

• Полностью новый GSX-8S представляет собой совершенно современный дизайн уличного истребителя, который задает тенденцию для захватывающего нового поколения мотоциклов Suzuki, готовых нести бренд в будущее.
• Абсолютно новый компактный двухцилиндровый двигатель объемом 776 куб. см использует 270-градусный порядок зажигания для создания высокого крутящего момента и оснащен эксклюзивной системой Suzuki Cross Balancer для плавной работы .
• Система Suzuki Clutch Assist System (SCAS) обеспечивает плавное переключение передач и торможение двигателем, а двунаправленная система Quick Shift обеспечивает простоту переключения передач.
• Высококачественная подвеска KYB обеспечивает контролируемую управляемость, а оснащенные ABS** радиальные 4-поршневые тормозные суппорты NISSIN с двойными плавающими тормозными дисками обеспечивают контролируемое торможение .
• В GSX-8S используется система Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) с трехрежимным селектором режимов движения Suzuki и четырехрежимная усовершенствованная система контроля тяги*, а также популярные системы Suzuki Easy Start и Low RPM Assist.
• Выберите одну из схем окраски Suzuki Pearl Cosmic Blue, Pearl Tech White или Metallic Matte Black No. 2 / Glass Sparkle Black — каждая из них имеет уникальные логотипы и графику, которые помогают идентифицировать новейший спортивный мотоцикл.

Новый двухцилиндровый двигатель GSX-8S:

• Конфигурация коленчатого вала на 270 градусов обеспечивает сравнимую, но более мощную работу с 90-градусным V-образным двухцилиндровым двигателем, используемым в моделях SV650.
• Разнесенный характер импульсов мощности двигателя увеличивает тягу и способствует достаточной выходной мощности на чрезвычайно низких скоростях, что позволяет GSX-8S легко маневрировать в медленном потоке или в крутых поворотах.
• Технология Suzuki Cross Balancer, впервые использованная на серийном мотоцикле, помогает создать компактную и легкую конструкцию, обеспечивающую плавную работу.
• Поршни были разработаны с использованием анализа FEM (метод бесконечных элементов), чтобы максимизировать прочность и минимизировать вес.
• Отверстия цилиндров диаметром 83 мм внутри литых под давлением алюминиевых цилиндров покрыты с использованием процесса Suzuki SCEM. Первоначально разработанный для гонок и проверенный на треке, цилиндр SCEM способствует лучшему рассеиванию тепла, снижает трение и обеспечивает постоянное износостойкое уплотнение поршневых колец.
• Двойные связанные 42-миллиметровые электронные дроссельные заслонки используют недавно сконфигурированный датчик положения акселератора (APS), чтобы обеспечить аутентичный отклик и ощущение работы дроссельной заслонки.
• Модель GSX-S8 оснащена двумя форсунками с подачей топлива под высоким давлением и давлением 49 фунтов на кв. дюйм (343 кПа) с десятью отверстиями и длинным носиком, которые обеспечивают максимальное распыление топлива для повышения эффективности сгорания и снижения расхода топлива.
• Форма коробки воздухоочистителя объемом 6,0 л и длина впускной трубы были созданы с использованием компьютерного проектирования, чтобы помочь максимизировать пиковую выходную мощность, а также высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя. Размер и форма воздушной камеры, расположенной под сиденьем, делают шасси GSX-S8 тонким.
• GSX-8S имеет новый характерный короткий глушитель, который производит захватывающее и уникальное звучание выхлопа. Большая часть выхлопной системы расположена под шасси в оптимальном централизованном месте, что упрощает управление.
• В выхлопной системе 2-в-1 из нержавеющей стали используется высокопроизводительный двухступенчатый каталитический нейтрализатор внутри средней трубы, что помогает соответствовать мировым стандартам выбросов.
• Из средней трубы выхлоп проходит в камеру под шасси, которая имеет новый короткий глушитель с загнутой вверх торцевой крышкой, которая слегка выступает с правой стороны шасси.
• Цифровое зажигание включает свечи зажигания иридиевого типа, которые увеличивают силу искры и эффективность сгорания, способствуя увеличению мощности, более линейному отклику дроссельной заслонки, более легкому запуску двигателя и более стабильному холостому ходу. Эти качественные компоненты служат дольше, чем обычные свечи зажигания.
• Радиатор большой емкости эффективно охлаждает выходную мощность параллельного сдвоенного двигателя. Вентилятор охлаждения с термостатическим управлением помогает стабилизировать температуру охлаждающей жидкости при движении на низкой скорости и постоянных остановках.
• Уникальный термостатический клапан управления впуском системы охлаждения помогает поддерживать постоянную температуру двигателя и выравнивает обороты холостого хода во время прогрева. Это помогает стабилизировать сгорание и способствует снижению выбросов выхлопных газов.
• Дополнительное тепло от двигателя отводится за счет использования легкого и компактного масляного радиатора с жидкостным охлаждением (подобного используемому на некоторых моделях GSX-R).

SUZUKI Intelligent Ride System (SIRS) Особенности:

• Селектор режимов вождения Suzuki (S-DMS) помогает гонщику подобрать производительность в соответствии с ездовыми и дорожными условиями или предпочитаемым стилем вождения.
• В системе контроля тяги Suzuki (STCS) для GSX-8S есть три стандартных режима. Настройки для каждого режима были индивидуально настроены и тщательно оценены, чтобы максимизировать возможности GSX-8S как самого эффективного уличного бойца, с гибкостью, чтобы хорошо адаптироваться к изменяющимся погодным условиям, дорогам и условиям езды, а также сделать общее впечатление от вождения захватывающим. и приятно в этих условиях.
• Электронная система управления дроссельной заслонкой Suzuki обеспечивает работу дроссельной заслонки, точно реагирующую на каждое действие водителя.
• Легендарная двунаправленная система быстрого переключения передач Suzuki (с настройками ВКЛ/ВЫКЛ) обеспечивает более быстрое, плавное и надежное переключение без использования сцепления во время движения.
• Система ABS способствует более стабильному торможению, помогая предотвратить блокировку колес даже при резком торможении. Система запрограммирована на отслеживание скорости вращения колес и согласование тормозной способности с имеющимся сцеплением. Блок управления ABS отличается компактной и легкой конструкцией, которая делает мотоцикл более маневренным.
• Система Suzuki Easy Start запускает двигатель одним быстрым нажатием кнопки стартера.
• Функция Suzuki Low RPM Assist помогает поддерживать обороты двигателя на холостом ходу для более плавного и легкого запуска.

Шасси GSX-8S:

• Новая прочная стальная рама, разработанная для GSX-8S, обеспечивает комфорт, устойчивость на прямой и маневренность.
• Новые открытые поручни сиденья спроектированы так, чтобы хорошо поддерживать водителя, а также придают GSX-8S изящный внешний вид и урезанный внешний вид функциональной красоты.
• Перевернутая передняя вилка KYB с ходом 130 мм обеспечивает плавную, управляемую езду и стабильные характеристики демпфирования, что делает их подходящими как для спортивной езды, так и для поездок на дальние расстояния.
• Специальная задняя подвеска KYB с моноамортизатором рычажного типа обеспечивает устойчивость и маневренность на прямой даже при перевозке пассажира. Механический регулятор предварительной нагрузки особенно полезен, когда вы собираетесь кататься в тандеме.
• Передние тормозные суппорты с радиальным креплением в сочетании с двойными дисками с плавающим креплением наружным диаметром 310 мм обеспечивают надежную тормозную мощность и контролируемую эффективность торможения. Задний тормоз имеет диск с внешним диаметром 240 мм и использует однопоршневой суппорт.
• Литые алюминиевые колеса имеют новый уникальный легкий дизайн, который великолепно выглядит и способствует маневренности и спортивным характеристикам.
• GSX-8S обут в радиальные шины нового поколения Dunlop RoadSport 2 (120/70ZR17 спереди и 180/55ZR17 сзади), разработанные для оптимальной работы и обеспечения стабильного сцепления в различных условиях уличной езды.
• В GSX-8S используется легкий алюминиевый маятник уникальной формы, обеспечивающий повышенную жесткость на кручение, чтобы лучше поддерживать увеличенный ход подвески и способствовать стабильности при движении по прямой.
• Топливный бак емкостью 14 л (3,69 галлона) помогает обеспечить правильный баланс между запасом хода и изящным, компактным внешним видом, подчеркивающим привлекательность спортивного стиля GSX-8S.
• Конические алюминиевые рули обеспечивают спортивную, но удобную вертикальную посадку и имеют достаточно широкий захват, чтобы обеспечить надежный контроль при управлении GSX-8S.
• Сиденье водителя создано для комфортной спортивной езды. Обеспечивая твердую поддержку водителю по направлению к заднему краю, сиденье имеет форму, обеспечивающую свободу движений, и покрыто прочными материалами, обеспечивающими надежное сцепление.

Страницы: 1 2