Фронт проекта Kawasaki Hybrid
Проект Kawasaki Ninja EV
Кавасаки Z125 EV
Гибридный двигатель Кавасаки
Гибрид Кавасаки правая сторона
Водородный двигатель Kawasaki с наддувом
Kawasaki быстро движется к более экологичному будущему, представив на выставке Eicma в Милане второй электрический концепт малой мощности наряду с новым гибридным прототипом.
На презентации под председательством президента компании г-на Хироши Ито японская фирма рассказала о новой аккумуляторной модели в стиле ниндзя, которая дополнит концепт подключаемого модуля Naked Zed, представленный на выставке Intermot еще в октябре в рамках презентации фирмы. Ассортимент 2023 года.
Информация об обоих велосипедах остается ограниченной (мы даже не знаем, как они будут называться…), но, как ранее предполагалось MCN, они будут соответствовать лицензионному классу A1 и иметь максимальную емкость батареи 3 кВтч.
Судя по размерам, схожим с бензиновыми одноцилиндровыми моделями Ninja 125 и Z125, мы ожидаем доступную высоту сиденья около 785 мм, а также обычные нерегулируемые вилки и моноамортизатор с регулируемой предварительной нагрузкой.
Новая полностью обтекаемая модель также отличается расслабленными рулями для удобства использования и передней носовой частью, напоминающей параллельный твин Ninja 650.
Но не только аккумуляторные велосипеды привлекли внимание посетителей шоу: г-н Ито также представил первый европейский предварительный просмотр нового гибридного прототипа, ранее анонсированного в Японии в начале этого года.
С буквами HEV (Hybrid Electric Vehicle) на боковом обтекателе мотоцикл может переключаться между электрическим двигателем и двигателем внутреннего сгорания и является первым гибридным прототипом от Kawasaki. Пополнение модельного ряда планируется в 2024 году.
Детали остаются ограниченными, но MCN понимает, что он основан на параллельном сдвоенном двигателе либо от Ninja 250, либо от недавно возрожденного Ninja 400, но также оснащен большим электродвигателем, установленным над коробкой передач и соединенным с трансмиссией через сцепление.
Он кажется немного длиннее, чем обычный бензиновый Ninja 400, с изменениями в кузове, которые помогают скрыть новые технологии.
В рамках новой инициативы «Go with Green Power», созданной брендом для достижения цели углеродной нейтральности, был также представлен еще один экспериментальный водородный двигатель.
Он основан на блоке с наддувом от четырехцилиндрового Ninja H2 и использует прямой впрыск и сжатый газообразный водород для движения. Заманчивая перспектива, мы предоставим вам более подробную информацию, как только они станут доступны.
Но дело не только в гибридах и экспериментальных электромобилях: спортивный турер Ninja H2 SX с наддувом также получит обновление к 2023 году. Он может выглядеть в основном так же, как и раньше, но теперь в стандартной комплектации он оснащен передними и задними радарными датчиками, что позволяет использовать системы активного круиз-контроля, а также обнаружение слепых зон. Среди нас также есть автоматический дальний свет для более ленивых гонщиков.
Помимо множества альтернативных вариантов топлива, г-н Ито также пообещал выпустить 30 новых мотоциклов с двигателями внутреннего сгорания на сезоны 2024 и 2025 годов, причем около половины из них отправятся на европейские рынки.
Комментарии
0 комментарии