Suzuki представляет совершенно новый V-STROM 800DE 2023 года

Еще одним представителем Suzuki на EICMA является V-STROM 800DE 2023 года, приключенческий мотоцикл, который использует параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 776 куб. См с родственной моделью GSX-8S. Эта новая модель Adventure от Suzuki обещает стать еще одной легкой универсальной машиной… возможно, такой же популярной, как V-STROM 650, которую Suzuki продает уже более десяти лет.

Взгляните на следующий пресс-релиз Suzuki относительно этой новой модели:

Бреа, Калифорния (8 ноября 2022 г.) — Оглушительный успех линейки продуктов V-Strom открыл новую главу с появлением совершенно новой линейки V-STROM 800DE 2023 года . Новый продукт, предназначенный для продвижения приключений гонщика. Рост и развитие серии V-STROM продолжались с момента ее появления двадцать лет назад. Новые 800 V-STROM обладают теми же универсальными возможностями, что и недавно выпущенный Suzuki V-STROM 1050DE, но имеют меньший рабочий объем, предлагая характеристики среднего веса, точную управляемость и широкий набор функций.

Неизменная популярность V-STROM с 2002 года привела к высоким результатам продаж по всему миру. На сегодняшний день мировые продажи составили более 440 000 единиц. И теперь совершенно новый V-STROM 800DE снова готов открывать новые горизонты.

С совершенно новым V-STROM 800DE компания Suzuki сосредоточилась на продвижении приключений гонщика, удовлетворяя при этом потребности более широкой клиентской базы V-STROM. В ответ на эти требования инженеры Suzuki поставили перед собой цель разработать идеальный пакет для приключений с двигателем и размером рамы, оптимизированными для энергичной и приключенческой езды. Предлагая функции, которые повышают удовольствие от вождения независимо от приключения. Целью был новый уровень универсальности и производительности.

Чтобы реализовать эти разнообразные потребности, было проведено несколько тестов оптимизации, а отзывы потребителей были проанализированы и реализованы для достижения баланса между несколькими факторами. Дизайн и технические характеристики нового V-STROM 800DE были доработаны благодаря этому стратегическому и конструктивному процессу. В результате получился идеальный пакет для райдеров.

С идеальной комплектацией V-STROM 800DE оснащен совершенно новым двигателем Suzuki с параллельным расположением двух цилиндров DOHC объемом 776 куб. Модель V-STROM когда-либо.

Каждый аспект дизайна направлен на то, чтобы удовлетворить райдеров, которым требуется больше мощности, чем может обеспечить байк класса 650 куб. См, с возможностью путешествовать с комфортом и уверенно исследовать приключения независимо от дороги.

Ключевая особенность

• В новом компактном двухцилиндровом двигателе объемом 776 куб. см используется 270-градусный порядок зажигания для обеспечения высокого крутящего момента, а для плавной работы используется эксклюзивная система Suzuki Cross Balancer.
• Оснащенный самой длинной подвеской и самым высоким дорожным просветом среди всех моделей V-Strom, V-STROM 800DE имеет 21-дюймовое переднее колесо для настоящего бездорожья.
• Система Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) включает в себя систему контроля тяги* с режимом GRAVEL, ориентированным на движение по бездорожью, а также настраиваемую водителем систему ABS** с двумя уровнями чувствительности, а также возможность отключения системы ABS заднего колеса при езде по бездорожью.
• Новая технология, монофокусные светодиодные фары, расположенные вертикально, с габаритным огнем под отделкой, регулируемым по высоте ветровым стеклом, а многофункциональная полноцветная приборная панель TFT предоставляет множество информации.
• Визуально ошеломляющий, совершенно новый угловатый кузов сохраняет характерный «клюв» Suzuki Adventure и доступен в цветах Champion Yellow No. 2 или Glass Matte Mechanical Grey с новой тонкой графикой. V-STROM 800DE Adventure доступен в популярной цветовой гамме Glass Sparkle Black.

2023 V-STROM 800DE / Приключенческие модели

V-STROM 800DE разработан, чтобы «продвигать ваши приключения». Это говорит о том, что V-STROM 800DE превращает каждую поездку в интересное приключение, тип приключений, который гонщики находят вдохновляющим и веселым, будь то простая поездка на работу, преодоление живописной пожарной дороги или эпическое путешествие по пересеченной местности.

V-STROM 800DE основан на солидном наследии, заработанном другими моделями семейства V-STROM, но предлагает нечто иное для райдеров, которым нужна большая мощность и расширенные функции, чем на V-STROM 650.

Отличительные особенности V-STROM 800DE включают увеличенный ход подвески и увеличенный дорожный просвет, широкие конические алюминиевые рули, алюминиевый маятник уникальной формы, 21-дюймовое переднее колесо, перевернутую переднюю вилку и многофункциональную приборную панель с цветным ЖК-дисплеем TFT. Все продвигающиеся приключения плавно.

V-STROM 800DE также оснащен передовыми электронными системами управления, такими как Suzuki Drive Mode Selector, Suzuki Traction Control System* с режимом G (гравий), режимом отключения задней ABS** и двунаправленной системой Suzuki Quick Shift.

Эта концепция также четко отражена в полностью современном и агрессивном стиле V-STROM 800DE.

Новый параллельный двухцилиндровый двигатель:

• Новый двухцилиндровый двигатель DOHC объемом 776 см3 с параллельным расположением цилиндров обеспечивает превосходный баланс плавно регулируемой мощности с высоким крутящим моментом, начиная с низких оборотов и свободно набирая обороты до максимальной выходной мощности.
• Конфигурация коленчатого вала с углом поворота 270 градусов обеспечивает такие же характеристики мощности, как и 90-градусные V-образные твины, используемые в других моделях V-Strom, при этом производя уникальный и захватывающий звук выхлопа.
• Разнесенный характер импульсов мощности двигателя увеличивает тягу и способствует высокой выходной мощности на низких скоростях, что облегчает управление V-STROM 800DE на лесных дорогах и тропах.
• Технология Suzuki Cross Balancer, впервые использованная на серийном мотоцикле, помогает создать компактную и легкую конструкцию, обеспечивающую более плавную работу.
• Поршни были разработаны с использованием анализа FEM (метод бесконечных элементов), чтобы максимизировать прочность и минимизировать вес.
• Отверстия цилиндров диаметром 83 мм внутри отлитых под давлением алюминиевых цилиндров покрыты с использованием процесса Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM). Первоначально разработанный для гонок и проверенный на треке, цилиндр SCEM способствует лучшему рассеиванию тепла, уменьшает трение и обеспечивает износостойкое уплотнение поршневых колец.
• Двойные связанные 42-миллиметровые электронные дроссельные заслонки обеспечивают аутентичный отклик и ощущение управления дроссельной заслонкой водителя, что еще больше расширяет возможности приключений.
• V-STROM 800DE использует две топливные форсунки высокого давления с подачей топлива под высоким давлением 49 фунтов на квадратный дюйм (343 кПа) с десятью отверстиями и длинным носом, которые обеспечивают максимальное распыление топлива для повышения эффективности сгорания и снижения расхода топлива.
• Форма коробки воздухоочистителя объемом 6,0 л и длина впускной трубы были созданы с использованием компьютерного проектирования, чтобы помочь максимизировать пиковую выходную мощность, а также более высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя. Размер и форма воздушной камеры, расположенной под сиденьем, делают шасси V-STROM 800DE тонким и компактным.
• В выхлопной системе 2-в-1 из нержавеющей стали используется высокопроизводительный двухступенчатый каталитический нейтрализатор внутри средней трубы, что помогает соответствовать мировым стандартам выбросов. Длинный, загнутый вверх глушитель привлекателен, обеспечивает хриплый звук выхлопа и удобно расположен для установки аксессуаров.
• Радиатор большой емкости эффективно охлаждает параллельный твин V-STROM 800DE. Вентилятор охлаждения с термостатическим управлением помогает стабилизировать температуру охлаждающей жидкости на низкой скорости и останавливается.
• Уникальный термостатический клапан управления впуском системы охлаждения помогает поддерживать постоянную температуру двигателя и выравнивает обороты холостого хода во время прогрева. Это помогает стабилизировать сгорание и способствует снижению выбросов выхлопных газов.
• V-STROM 800DE также оснащен легким и компактным масляным радиатором с жидкостным охлаждением, который помогает снизить температуру масла для плавной и надежной работы двигателя. Система Suzuki Clutch Assist System (SCAS) помогает снизить утомляемость при длительных поездках и повышает плавность переключения передач.

SUZUKI Intelligent Ride System (SIRS) Особенности:

• Селектор режима вождения Suzuki (S-DMS), который помогает водителю подобрать производительность в соответствии с дорожными условиями или предпочитаемым стилем вождения.
• В дополнение к 3 стандартным настройкам режима (+ OFF) система контроля тяги Suzuki (STCS) для V-STROM 800DE представляет режим G (гравий) в качестве четвертой настройки, призванной помочь водителям лучше преодолевать гравийные дороги и ровные тропы.
• Электронная система управления дроссельной заслонкой Suzuki обеспечивает работу дроссельной заслонки, точно реагирующую на каждое действие водителя.
• Легендарная и точная двунаправленная система быстрого переключения передач Suzuki (с настройками ВКЛ/ВЫКЛ) обеспечивает более быстрое, плавное и надежное переключение без включения сцепления во время движения.
• Система ABS предлагает выбор из двух настроек режима для различных дорожных условий, а также режим отключения задней ABS, помогающий водителю лучше контролировать торможение на гравии.
• Система Suzuki Easy Start запускает двигатель одним быстрым нажатием кнопки стартера.
• Функция Suzuki Low RPM Assist помогает поддерживать обороты двигателя на холостом ходу для более плавного и легкого запуска.

Шасси V-STROM 800DE:

• Основанная на новом компактном параллельном сдвоенном двигателе и изготовленная из прочной стальной трубы, рама V-STROM 800DE спроектирована таким образом, чтобы обеспечить прочность, необходимую для превосходной устойчивости на прямой и маневренности при движении по пересеченной местности или при движении на высоких скоростях по шоссе.
• Двигатель точно вписывается в раму, образуя жесткое шасси, которое также обеспечивает гибкость, необходимую для различных приключений.
• Съемный стальной подрамник имеет узкую ширину направляющих сиденья, что приводит к тонкому профилю сиденья, что помогает водителям управлять мотоциклом ногами.
• Пакет рамы и двигателя помогает создать удобную для бездорожья геометрию шасси с длинной колесной базой и передним углом, высоким дорожным просветом и широким захватом руля.
• Небольшая длина двигателя обеспечивает эргономичный дизайн, в котором точка бедра водителя вынесена вперед, чем на мотоцикле с двигателем V-twin. Это позволяет гонщикам смещать свой вес вперед, чтобы улучшить контроль над пересеченной местностью и при преодолении крутых поворотов.
• Геометрия шасси и длинная подвеска V-STROM 800DE сочетаются с новым алюминиевым маятником уникальной формы, который повышает вертикальную, боковую жесткость и жесткость на кручение, обеспечивая устойчивость на прямых и контролируемое прохождение поворотов.
• Разработанная специально для V-STROM 800DE, передняя вилка и задняя подвеска с одним амортизатором, параметры жесткости пружины, клапана и поршня настроены так, чтобы максимизировать производительность и комфорт при езде по любым поверхностям, как по дорогам, так и по бездорожью.
• Благодаря длинному 8,7-дюймовому (220 мм) ходу передней вилки и 8,7-дюймовому (220 мм) ходу заднего колеса это шасси имеет самый большой ход подвески, когда-либо доступный для модели V-Strom.
• Подвеска с большим ходом и компактное шасси обеспечивают дорожный просвет 8,75 дюйма (220 мм) — больше, чем у любой модели V-Strom.
• Боковая подставка и опциональная центральная подставка спроектированы с учетом высокого дорожного просвета мотоцикла.
• Вилка перевернутого типа, поставляемая SHOWA, имеет регулируемую предварительную нагрузку пружины, а также регулировку демпфирующей силы сжатия и отбоя, поэтому подвеску можно точно настроить в соответствии с предпочтениями гонщика или условиями езды.
• Также поставляемый SHOWA амортизатор в задней подвеске рычажного типа имеет выносной газовый резервуар для стабилизации работы при суровых или длительных поездках.
• Амортизатор имеет дистанционный гидравлический регулятор предварительной нагрузки, поэтому жесткость пружины можно быстро отрегулировать вручную при добавлении пассажира или груза.
• В дополнение к регулятору преднатяга пружины, амортизатор также имеет регулируемую силу демпфирования сжатия и отбоя, которую можно настроить в соответствии с условиями или предпочтениями водителя.
• V-STROM 800DE оснащен прочными колесами со спицами и оснащен 21-дюймовым передним колесом для большей устойчивости и лучшего контроля вне дорожного покрытия. На заднее 17-дюймовое колесо устанавливаются шины большего размера для лучшего сцепления с дорогой и плавности хода. Оба колеса оснащены алюминиевыми дисками со спицами из нержавеющей стали, которые лучше поглощают удары от неровностей дорожного покрытия.
• Новые шины Dunlop TRAILMAX MIXTOUR размером 90/90-21 спереди и 150/70R17 сзади имеют новый полублочный рисунок протектора с длинными прямыми диагональными канавками, обеспечивающими сцепление на бездорожье и снижающими уровень шума на дорогах с твердым покрытием.
• Агрессивно выглядящий протектор имеет более широкие и глубокие канавки, эксклюзивные для V-STROM 800DE, которые помогают достичь оптимального баланса между управляемостью на дороге и долговечностью, а также маневренностью на грунтовых трассах.
• Колеса камерного типа обеспечивают достаточную поддержку шин для агрессивной езды по мощеным и грунтовым поверхностям.
• Suzuki выбрала тормозные компоненты, наиболее подходящие для подвески V-STROM 800DE и колес со спицами, чтобы обеспечить контролируемую тормозную способность как на дороге, так и на трассе.
• В передних тормозах используется пара прочных, но легких двухпоршневых передних тормозных суппортов, поставляемых NISSIN, с 310-миллиметровыми плавающими дисками.
• Передние суппорты установлены в осевом направлении, чтобы обеспечить достаточный зазор для спиц переднего колеса, позволяя при этом использовать прочные и легкие держатели осей в нижней части каждой стойки вилки.
• Задний тормоз сочетает в себе однопоршневой суппорт NISSIN со скользящими штифтами и 260-миллиметровый диск, обеспечивая водителю точное управление торможением и помогая маневрировать на низкой скорости.
• Компактная антиблокировочная тормозная система (ABS)** отслеживает скорость вращения колес, чтобы приспособить торможение к имеющемуся тяговому усилию.
• Водитель может выбрать один из двух уровней чувствительности ABS, а также отключить функцию ABS заднего колеса для движения по бездорожью (дополнительную информацию см. в разделе Suzuki Intelligent Ride System (SIRS)).
• V-STROM 800DE имеет широкий конический руль, отлитый из прочного, но гибкого алюминия, который позволяет ему изгибаться и поглощать удары при езде по грунтовым поверхностям. Кроме того, более широкое положение рукоятки помогает обеспечить улучшенный контроль, особенно когда вы стоите на подножках для преодоления пересеченной местности.
• В дополнение к практической цели защиты рук водителя от непогоды и летящих камней стандартные защитные приспособления для рук сигнализируют о возможностях V-STROM 800DE приключениях.
• Рычаги сцепления и переднего тормоза имеют регулировочные ручки, поэтому водитель может быстро установить их в удобное положение. Переключатель передач и педаль заднего тормоза также можно отрегулировать по желанию водителя.
• Дизайн зеркал дополняет стиль V-STROM 800DE, обеспечивая при этом отличный обзор объектов позади водителя.
• Широкие стальные подножки помогают водителю комфортно маневрировать на V-STROM 800DE на различных типах дорог. Резиновые вставки гасят вибрацию, но их можно снять, что обеспечивает еще большее сцепление ботинок гонщика с подножками.
• Разработанное для повышения производительности и комфорта, цельное сиденье построено на прочной, но легкой основе, которая помогает поддерживать разумную высоту сиденья. Нижняя часть сиденья, плотный пеноматериал и нескользящее покрытие выдерживают суровые условия эксплуатации, обеспечивая при этом комфорт водителя и пассажира в течение всего дня.
• Топливный бак имеет большую емкость 5,3 галлона (20 л), но имеет тонкую заднюю часть, которая перетекает в тонкое сиденье, что помогает водителю касаться земли на остановках.
• Внутренняя конструкция и крышка топливного бака были спроектированы таким образом, чтобы объем бензина был одинаковым как для версии для 49 штатов, так и для версии для Калифорнии.
• Скромное ветровое стекло предназначено для максимального обзора водителя при езде по дорогам или тропам. Ветровое стекло, разработанное в результате испытаний в аэродинамической трубе, отклоняет порывы ветра и звуки от водителя.
• Крепление ветрового стекла обеспечивает 3-ступенчатую регулировку высоты, которую можно установить с шагом 0,6 дюйма (15 мм) (с помощью шестигранного инструмента).
• Легкая пластиковая полка для багажа оснащена удобными поручнями и выровнена с пассажирской частью сиденья, обеспечивая большую поверхность для перевозки груза или багажа.
• Грузовая секция багажника спроектирована таким образом, чтобы сделать установку верхнего кофра Suzuki Original Accessory простой и надежной.
• Новым стандартным элементом является сетчатый кожух для защиты радиатора от летящих камней и другого мусора при езде по трассе.
• V-STROM 800DE имеет пластиковую нижнюю крышку. Эта полиэтиленовая защитная пластина обеспечивает защиту двигателя и выхлопной системы с минимальным сопротивлением при движении по скалам и пересеченной местности.

Страницы: 1 2