CFMoto NK-C22 правая сторона
CFMoto NK-C22 передний
Двигатель CFMoto NK-C22
Выхлоп CFMoto NK-C22
CFMoto NK-C22 заднее колесо
Приборная панель CFMoto NK-C22
Тормоза CFMoto NK-C22
CFMoto NK-C22 аэродинамическое крыло
У CFMoto не было недостатка в новых мотоциклах, чтобы показать нам на выставке Eicma в Милане, включая этот концепт-родстер NK-C22. В мотоцикле используется 800-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель, предположительно тот же блок KTM 790, который используется в моделях CFMoto 800MT, но с легким спортивным шасси.
Эта концептуальная версия покрыта кованым карбоновым кузовом с двигателем, который служит аэродинамическим крылом.
Передняя вилка представляет собой сверхпрочные перевернутые блоки и выглядит полностью регулируемой, а сзади стильный односторонний маятник удерживает заднее колесо, закрытое карбоновыми вставками.
CFMoto находится на экономичном конце рынка мотоциклов, поэтому даже эта концептуальная версия оснащена тормозами J.Juan, а не полными тормозами Brembo, которые использовались в прошлогоднем концепте SR-C21, ориентированном на трек.
Выхлопы Twin SC Project завершают агрессивный спортивный вид и, судя по их внешнему виду, намного превышают ограничения по шуму, установленные в Великобритании, поэтому ожидайте чего-то более разумного на готовом мотоцикле.
Кнопка «M» на левом переключателе и слово «Street» в нижней части TFT-дисплея указывают на то, что доступен выбор режимов езды, а также кнопки «вверх» и «вниз» для круиз-контроля. И контрольный символ телефона в другом месте на экране означает, что есть возможность подключения смартфона.
Концепт SR-C21 2021 года был смягчен, чтобы в этом году стать 450SR, но, поскольку большая часть NK-C22 выглядит более реалистично, возможно, меньше изменится на пути к рынку. CFMoto заявляет, что представит готовую дорожную версию до конца 2023 года.
Комментарии
0 комментарии