Хорвин CR6 2
Бразильское подразделение компании по производству электрических велосипедов Horwin подписало соглашение с поставщиком ниобия CBMM о поставке ниобиевых аккумуляторов со сверхбыстрой зарядкой на велосипеды компании уже в 2024 году.
Ниобий — это элемент, который обещает большие улучшения в литий-ионных батареях, предлагая не только повышенную емкость, но и лучшую стабильность, обеспечивая более быструю скорость перезарядки, что может иметь большое значение для устранения самого большого препятствия на пути широкого распространения электрических велосипедов: беспокойства о запасе хода.
Две идеи борются за решение этой проблемы. Один из них — замена аккумуляторов, при котором устанавливается сеть, чтобы полностью заряженные вставные аккумуляторные блоки всегда были под рукой, а другой — сверхбыстрая зарядка, которая предпочтительнее для машин с большим запасом хода[1] и большими, встроенные аккумуляторы.
Сам по себе ниобий представляет собой металл, добываемый в основном в Бразилии. Он используется в качестве добавки для создания сплавов высококачественной стали, повышая прочность и уменьшая вес, а также появляется в сверхпроводниках, используемых в сканерах МРТ.
Развиваемся как Молния
Недавно компания Lightning, производящая электрические велосипеды, объявила о сделке с CBMM по использованию ниобия для снижения веса некоторых компонентов. Однако сделка с Horwin связана с батареями, разработанными CBMM и Toshiba, в анодах которых используется оксид ниобия-титана (NTO).
NTO используется в будущих поколениях быстрозаряжаемых литий-ионных аккумуляторов Toshiba SCiB, заменяя анодный материал из литий-титанового оксида (LTO) в оригинальных версиях. Согласно Toshiba, NTO предлагает примерно в три раза большую теоретическую объемную емкость, чем LTO (измеряется в мАч на кубический сантиметр), и обещает увеличить плотность энергии будущих батарей SCiB в 1,5 раза.
Результатом для райдеров должен стать аккумулятор, который при подключении к достаточно мощному зарядному устройству можно восполнить всего за 10 минут. Первоначально аккумуляторы NTO появятся в прототипе на базе Horwin CR6, который в стандартной комплектации оснащен двигателем мощностью 6,2 кВт и способен проехать до 150 км без подзарядки.
Вскоре после этого ожидается серийная версия. Генеральный директор Horwin Brasil Присилла Фаверо сказала: «Благодаря опыту и новаторскому духу CBMM, добавленным к нашей высококвалифицированной команде по разработке новых решений, ожидается, что мотоцикл с ниобиевой батареей будет доступен на бразильском рынке уже в 2024 году.
«Мы работаем, чтобы в скором времени любой желающий мог пользоваться электромотоциклом со сверхбыстрой зарядкой. В дополнение к этому дифференциалу перезарядки ниобиевые батареи имеют преимущества с точки зрения безопасности и срока службы батареи, поскольку они допускают до 20 000 зарядок в относительно широком диапазоне, что само по себе является самым большим достижением за последнее время».
Рожерио Маркес Рибас, менеджер программы аккумуляторов CBMM, сказал: «Партнерство ускоряет применение аккумуляторов сверхбыстрой перезарядки с ниобием и в мотоциклах.
«Использование оксида ниобия в аноде литий-ионных аккумуляторов обеспечивает особые свойства этого компонента. Будучи очень стабильным элементом, он обеспечивает более безопасную и эффективную работу. Кроме того, благодаря своей более открытой кристаллической структуре, которая облегчает интеркаляцию лития, он позволяет полностью зарядить аккумулятор менее чем за десять минут, не повреждая батарею».
Ниобиевая батарея – быстрые факты
Быстрая зарядка — аноды NTO позволяют безопасно заряжать литий-ионные аккумуляторы всего за шесть минут, что делает цель зарядки Horwin менее чем за 10 минут более чем достижимой. стремиться к увеличению плотности энергии в 1,5 раза. Это означает большую дальность действия от батареи того же размера. Легкий вес — более высокая плотность энергии означает, что можно использовать меньшие и более легкие батареи с дополнительными преимуществами по сравнению с остальной конструкцией велосипеда. Или компании могли бы заполнить то же пространство и получить больший радиус действия и большую мощность. Более низкая стоимость. Обещанный длительный срок службы батарей NTO, даже при быстрой зарядке, означает, что они никогда не нуждаются в замене: 20 000 зарядов на 150 км дальности на одной зарядке в сумме составляют до 3 миллионов километров Долгий срок службы. Существующие батареи SCiB с анодами LTO уже обеспечивают 20 000 циклов зарядки/разрядки, а будущие ниобиевые версии обещают такую же долговечность. Аноды NTO меньше подвержены отложению металлического лития во время сверхбыстрой зарядки (что может вызвать внутренние короткие замыкания), чем обычные конструкции.
Комментарии
0 комментарии