Yamaha разрабатывает гидроусилитель руля для мотоциклов

Усилитель руля Yamaha дебютирует в мотокроссе

Yamaha разрабатывает гидроусилитель руля для мотоциклов

Он компактный, но может быть революционным

Шквал вспомогательных средств на современных велосипедах был бы немыслим для гонщиков даже десять лет назад или около того, но последнее дополнение Yamaha может изменить правила игры — не только добавить дополнительный уровень безопасности, но и открыть дверь для переосмысления геометрии рулевого управления.

Электроусилитель руля Yamaha (EPS) впервые будет использоваться на заводских машинах на Всеяпонском чемпионате по мотокроссу в этом году, но есть планы использовать эту систему на различных мотоциклах. Это удивительно компактная установка, но тот факт, что она управляется компьютером, означает, что существует огромный потенциал для расширения ее возможностей.

Вы можете задаться вопросом, почему гидроусилитель руля вообще стоит внимания. В конце концов, в повседневной езде обычная установка не требует накачивания бицепсов. Однако для использования в мотокроссе этот самый простой элемент идеи имеет больше смысла; все, что может снизить утомляемость гонщика, будет преимуществом.

Похожие статьи в МКС

Колеса Yamaha SpinForged исследованы Скоро появятся лучшие электрические велосипеды Правда об электричестве и окружающей среде

Но снижение усилия, необходимого для поворота руля, — это лишь один из элементов системы. Он также служит активным демпфером рулевого управления, противодействуя внешним силам, так что вам не придется бороться с рулями, чтобы они указывали в выбранном вами направлении. Опять же, мотокросс — это серьезная проверка идеи, но он может быть полезен на шоссейных велосипедах или других гонщиках.

Сам гидроусилитель руля использует технологию магнитострикционного датчика крутящего момента от велосипедов с усилителем, чтобы решить, что вы хотите, чтобы он делал. На электронных велосипедах эти датчики крутящего момента используются для определения того, когда вы крутите педали и как сильно, отправляя эти данные на управляющий компьютер, который интерпретирует объем необходимой электрической помощи. Здесь он делает то же самое, но на руле велосипеда.

Тот факт, что EPS может определить разницу между преднамеренными действиями водителя и нежелательными внешними воздействиями, означает, что он может повысить стабильность без ущерба для отзывчивости.

Возможности, которые открывает система, огромны. Искусственная устойчивость, которую он обещает, означает, что велосипеды могут быть спроектированы с более крутыми углами поворота рулевой колонки и меньшим выносом, что обеспечивает более острое рулевое управление без нестабильности и хлопков.

Точно так же, как современные истребители по своей природе нестабильны до такой степени, что ими нельзя управлять без помощи компьютера, мотоцикл будущего может быть сделан с геометрией рулевого управления, которую невозможно представить без EPS.

Точно так же можно было бы принять увеличенный след, который обычно приводит к чрезмерному рулевому управлению, используя усилитель мощности, чтобы сделать его легким. Проще говоря, система могла бы снять оковы, наложенные на разработчиков в настоящее время компромиссом между стабильностью и отзывчивостью.

Yamaha разрабатывает гидроусилитель руля для мотоциклов

Система также означает, что есть возможность соединить рулевое управление с IMU, контролем тяги и ABS на поворотах, создавая целостную систему контроля устойчивости, которая модулирует дроссельную заслонку, тормоза и рулевое управление — все основные действия водителя — для предотвращения несчастных случаев.

Система управления роботом MOTOBOT от Yamaha уже продемонстрировала, что компьютеры могут управлять велосипедом по трассе, а система рулевого управления с усилителем, показанная здесь, является последней частью головоломки, когда дело доходит до адаптации знаний из этого проекта во что-то, что можно применить на практике. реальный мотоцикл.

Yamaha не одинока в разработке подобных систем. В концептуальных мотоциклах Honda Riding Assist также используется автоматическое рулевое управление, а в 2019 году BMW продемонстрировала самоходный R1200GS.

Bosch, крупнейший поставщик ABS, IMU, систем контроля тяги и радарных установок для мотоциклов, также работает над аналогичной технологией, которая может быть предложена всем желающим, как и другие их системы безопасности.

Исследован гидроусилитель руля Yamaha

Чувство силы Магнитострикционный датчик крутящего момента отслеживает, какое усилие вы прикладываете к стержням, отправляя эту информацию на управляющий компьютер. Компьютерное управление Компьютер определяет, какой крутящий момент вы пытаетесь приложить к рулевому колесу, и посылает нужное количество мощности на привод перед рулевой колонкой, поворачивая переднее колесо. Оставаться на ходу Если внешние силы пытаются сдвинуть переднее колесо – например, по неровностям – система знает, что команда поступила не от стержня, поэтому исполнительный механизм может сопротивляться движению и работать как рулевой демпфер. Продуманно, но просто Вся установка невероятно компактна и не требует серьезного изменения конструкции рамы, вилки или передней бабки велосипеда. Это означает, что его должно быть легко принять. Yamaha говорит, что план состоит в том, чтобы «оснастить EPS на различных мотоциклах, чтобы предоставить широкому кругу гонщиков больше удовольствия от езды на мотоцикле, безопасность и комфорт». Время к совершенству Как и в автомобилях с гидроусилителем руля, между рулем и передним колесом все еще существует физическая связь, поэтому вы не потеряете контроль в случае отказа системы.

Comments

Добавить комментарий

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии