Ducati DesertX 2022 года становится серьезной грязью

Если вы рассматриваете модельный ряд Ducati Multistrada как, по сути, уличные мотоциклы с эргономикой Adventure, вы можете понять, почему Ducati дебютировала с DesertX как с серьезной грязной машиной. Оснащенный V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 937 куб. см, общим с другими моделями и заявленной мощностью 110 лошадиных сил, DesertX имеет большой ход вилки 9,1 дюйма (8,7 дюйма сзади), размеры колес 21 дюйм / 18 дюймов и заявленный сухой вес 445 фунтов. . Ducati сообщает, что DesertX появится у дилеров в следующем июне по стартовой рекомендованной розничной цене 16 795 долларов. Вот полный пресс-релиз Ducati, сопровождаемый видео:

  • 21-дюймовое переднее колесо и 18-дюймовое заднее колесо, длинноходная подвеска и большой дорожный просвет: DesertX идеально подходит для самых сложных условий бездорожья.
  • Оснащенный двигателем Testastretta 11°, новый DesertX гарантирует комфортную, легкую и безопасную езду в различных дорожных ситуациях благодаря пристальному вниманию к эргономике, глубоким аэродинамическим исследованиям, а также технологическим особенностям последнего поколения.
  • Новый Ducati DesertX был представлен публике в шестом выпуске Ducati World Première 2022.

Ducati DesertX 2022 года становится серьезной грязью

Борго Панигале (Болонья, Италия), 10 декабря 2021 г. – В шестом выпуске Ducati World Première 2022 всем любителям мотоциклов был представлен новый DesertX (здесь прямая ссылка на видео).

Новый DesertX — это байк с интенсивным внедорожным характером, который эффективно расширяет границы того, что можно сделать с Ducati. Пустынные дюны, узкие бездорожья, гравийные дороги и горные извилины: с DesertX мечты путешественников не знают больше границ.

Оснащенный 21-дюймовым передним колесом и 18-дюймовым задним колесом, новый DesertX был разработан для преодоления даже самого сложного бездорожья. Специально ориентированная на бездорожье разработка в сочетании с ценным дорожным опытом Ducati позволили создать отзывчивый, легкий в управлении байк, который чувствует себя комфортно на любом маршруте и асфальте.

Проект DesertX родился в 2019 году, когда Ducati представила публике одноименный концепт, вызвав бурную и положительную реакцию мотоциклистов по всему миру. Этот важный отзыв дал производителю из Болоньи решительный толчок для преобразования этой концепции в этот функциональный, компетентный и эффективный мотоцикл.

Ducati DesertX 2022 года становится серьезной грязью

Дизайн DesertX представляет собой современную интерпретацию линий мотоциклов Enduro 80-х годов, созданную Ducati Centro Stile в соответствии с критериями практичности и надежности.

Велосипед визуально состоит из 3 макроэлементов: уникального объема, включающего бак и боковые щитки, седла и ветрового стекла, которое воплощает характерную двойную фару и еще больше усиливает уникальность этого мотоцикла. Кроме того, стилистический акцент делается за счет использования черно-белых областей. Поверхности, соприкасающиеся с водителем, достаточно большие и гармонично соединены, чтобы лучше поддерживать каждую фазу езды по бездорожью.

Компоновка шасси нового Ducati DesertX включает в себя новую стальную решетчатую раму, которая работает в сочетании с длинноходной подвеской со специальными настройками, чтобы обеспечить эффективную работу даже в самых сложных условиях бездорожья. Оптимизация всех компонентов привела к созданию эффективного велосипеда весом 202 кг (сухой вес). Выбор шасси делает DesertX легким в управлении велосипедом, способным дать правильную дозу ощущений и безопасности на любой поверхности. Кроме того, новый DesertX обладает отличной способностью поглощать дорожные неровности.

Что касается передней части подвески, DesertX выделяется своей премиальной посадкой. Он предлагается с перевернутой вилкой Kayaba диаметром 46 мм с ходом 230 мм и моноамортизатором Kayaba. Оба элемента регулируются по сжатию, отбою и предварительной нагрузке. Моноамортизатор Kayaba идеально сочетается с алюминиевым маятником и обеспечивает ход заднего колеса 220 мм. Кроме того, новый DesertX имеет большой дорожный просвет в 250 мм, что делает его особенно подходящим для более экстремальных приключений на бездорожье.

Примечательно, что новый DesertX имеет беспрецедентный для Ducati размер шин: 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади. Оригинальные шины Pirelli Scorpion Rally STR, 90/90-21 и 150/70 R18: идеальный выбор для блестящего всестороннего использования мотоцикла. DesertX также будет омологирован для использования как с внедорожными, так и с дорожными шинами.

Ducati DesertX 2022 года становится серьезной грязью

Как и все мотоциклы Ducati, тормозная система этого нового мотоцикла имеет функцию ABS Cornering. Передняя часть оснащена моноблочными радиальными суппортами Brembo M50 с четырьмя поршнями диаметром 30 мм, осевым насосом с регулируемыми рычагами и двойными дисками диаметром 320 мм с алюминиевыми фланцами. Сзади установлен единственный диск диаметром 265 мм, на котором работает двухпоршневой плавающий суппорт, всегда производства Brembo. Параметр мощности торможения был задуман так, чтобы обеспечить большую гибкость при вождении по бездорожью, а также на скользких поверхностях, не говоря уже о том, что он обеспечивает правильную дозу мощности при использовании на дороге.

Эргономика нового DesertX разрабатывалась в ходе долгих и сложных испытаний на бездорожье и асфальте. Триангуляция седло-подножка-руль лучше всего подходит для езды стоя и обеспечивает хороший уровень комфорта даже при езде по дороге. В результате получился велосипед с чрезвычайно тонкой посадочной поверхностью и идеально сцепленными поверхностями, гарантирующими водителю максимальный контроль и управляемость. Высота седла 875 мм. Сочетание особенно узкого внутреннего изгиба опоры и начальной податливости подвески обеспечивает хороший контакт с землей. Высота седла все еще может быть уменьшена с помощью опущенного седла (доступно в качестве аксессуара) и может быть дополнительно снижена благодаря специальному комплекту.

Технический персонал Ducati также усердно работал над полным набором компонентов, которые делают DesertX по-настоящему приятным инструментом на любой дороге. Посадка водителя, например, стала еще более удобной как для водителя, так и для пассажира благодаря четкой форме и набивке, предназначенной для каждого из двух сидений. Управление теплом детально изучено с помощью отверстий и потоков свежего воздуха, в то время как аэродинамическая защита обеспечивается большим вниманием к определению формы и размера оригинального ветрового стекла и еще более защитного аксессуара.

Надлежащий запас хода для длительных поездок гарантируется топливным баком емкостью более 21 л, что дает возможность установить второй бак (доступен в качестве аксессуара) в задней части, добавляя еще 8 л топлива. Перекачка топлива из заднего бака в передний включается, когда уровень топлива в основном баке падает ниже определенного уровня, и может быть активирована с приборной панели.

Ducati DesertX 2022 года становится серьезной грязью

DesertX также обладает отличной грузоподъемностью, доступный объем почти 120 л, включая сумки и алюминиевый верхний кофр. Конкретный выбор бескамерных шин функционален для поездки и безопасности. Это позволяет сочетать большую надежность, большую безопасность в случае прокола и более легкий ремонт.

Восхитительный 937-кубовый двигатель Testastretta 11° Desmodromic с жидкостным охлаждением — сердце нового DesertX. Обладая превосходной надежностью, этот двигатель развивает мощность 110 л.с. при 9250 об/мин и максимальный крутящий момент 92 Нм при 6500 об/мин* в конфигурации Евро5.

Надежные характеристики Ducati сочетаются с регулярной и всегда управляемой подачей, предоставляя гонщику мотоцикл, способный с большой уверенностью преодолевать любой маршрут. Двигатель может рассчитывать на все усовершенствования, уже замеченные на Monster и Multistrada V2, включая чрезвычайно легкое и компактное 8-дисковое сцепление и коробку передач, оснащенную зубчатым барабаном, установленным на подшипниках, чтобы уменьшить трение и повысить точность и плавность при переключении. Этому также способствует снижение общей массы двигателя на 1,7 кг по сравнению с предыдущей версией.

Чтобы обеспечить наилучшие характеристики при езде по бездорожью и в различных условиях, Testastretta 11° была специально оптимизирована. Фактически, коробка передач имеет другие специальные передаточные числа по сравнению с Multistrada V2. На самом деле передаточные числа были укорочены на всех передачах вплоть до пятой, чтобы обеспечить наилучшее поведение на бездорожье. В частности, первая и вторая передачи намного короче, чтобы облегчить фазы вождения на низкой скорости на некоторых сложных участках, типичных для бездорожья. Шестая передача достаточно длинная, чтобы облегчить управление на шоссе при сохранении низких оборотов двигателя; это означает ограниченный расход топлива и повышенный уровень комфорта.

Особого упоминания заслуживают современные электронные системы, которые обеспечивают первоклассную производительность и безопасность, в том числе с точки зрения помощи водителю. Фактически, новый DesertX поставляется с 6 режимами езды, работающими в сочетании с 4 режимами мощности — полный, высокий, средний, низкий, которые изменяют мощность и отзывчивость двигателя Testastretta. Основными новыми функциями являются специальные настройки для режима езды Enduro и введение нового режима езды Rally в дополнение к режимам Sport, Touring, Urban и Wet.

Ducati DesertX 2022 года становится серьезной грязью

Если быть точным, режим Enduro Riding Mode, благодаря уменьшенной мощности и специально разработанным настройкам управления, позволяет водителю преодолевать самые сложные грунтовые дороги с большей безопасностью и облегчает езду по бездорожью менее опытным пользователям. С другой стороны, режим раллийной езды с полной мощностью двигателя и уменьшенным электронным управлением предназначен для более опытных гонщиков, которые хотят максимально использовать внедорожные характеристики DesertX.

Каждый режим езды, в том числе благодаря наличию Bosch IMU (инерциальный измерительный блок), может изменить характер мотоцикла в соответствии с действиями водителя, воздействуя на уровни вмешательства различных электронных органов управления: Управление торможением двигателем (EBC) , Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down и ABS на поворотах.

ABS Cornering, в частности, может быть настроен на 3 уровня, чтобы иметь возможность адаптироваться к любой ситуации и навыкам водителя. В режимах езды, предназначенных для бездорожья (эндуро и ралли), ABS Cornering также можно полностью отключить с помощью переключателя с помощью специальной кнопки.

Приборная панель DesertX, ориентированная вертикально и расположенная таким образом, чтобы предоставлять четкую информацию даже при езде стоя, оснащена 5-дюймовым полноцветным TFT-дисплеем с высоким разрешением. Инструментарий предрасположен к интеграции мультимедийной системы Ducati, которая позволяет водителю подключить телефон, тем самым активируя новые функции, такие как музыка и входящие/исходящие вызовы или пошаговая навигация** (опционально), которая отображает маршруты прямо на дисплее. панель приборов.

Гонщику предлагается возможность выбрать один из двух стандартных информационных режимов: стандартный и ралли. В варианте «Стандарт» представлена вся дорожная информация: отчетливо видны тахометр и спидометр, а также включенная передача, уровень топлива и другая полезная информация о поездке. Функция мастера поездки является частью информационного режима Rally. Это имитирует работу трип-мастера, используемого в раллийных мотоциклах, и позволяет вручную регулировать показания одометра с помощью кнопок на левом блоке переключателей.

Ducati DesertX 2022 года становится серьезной грязью

Технологические особенности премиум-класса также представлены полностью светодиодной системой освещения. Двойная передняя фара состоит из двух двухфункциональных полиэллипсоидальных модулей с дневными ходовыми огнями (ДХО) и была разработана для обеспечения отличной видимости, что особенно важно для мотоцикла, способного двигаться в любых условиях. Задний фонарь оснащен стоп-сигналом Ducati, специальной системой, которая в случае резкого торможения автоматически активирует мигание заднего фонаря, чтобы предупредить следующие автомобили, решение, которое еще больше повышает безопасность водителя.

Этот многогранный мотоцикл может быть дополнительно настроен гонщиками в соответствии со своим духом и настроением, используя широкий ассортимент аксессуаров Ducati Performance. Среди наиболее привлекательных элементов: раллийное седло, объединяющее сиденья водителя и пассажира для большей эффективности в условиях бездорожья, и дополнительный 8-литровый бак. Впечатления от путешествий можно еще больше улучшить с помощью алюминиевых боковых кофров, которые в сочетании с верхним кофром дают велосипеду общую грузоподъемность 117 л, дополнительных светодиодных прожекторов, центральной стойки и ручек с подогревом. Также доступны выхлопы Termignoni, как омологированные, так и гоночные. Последний увеличивает значения мощности и крутящего момента на +7% благодаря специальному отображению.

Интенсивный характер Ducati DesertX заслуживает особого уважения. Вот почему Ducati Centro Stile впервые разработала специальную капсульную коллекцию, которая дополняет ливрею мотоцикла. Выдающаяся линейка, вдохновленная культовым «дакарским стилем» и названная 21/18, дань уважения размеру шин этого мотоцикла. Технический костюм включает куртку, брюки и шлем и будет доступен ограниченным тиражом. Частью этой эксклюзивной коллекции является ряд одежды для повседневной жизни, специально разработанной для этой модели, состоящей из толстовки, двух футболок и кепки.

DesertX будет доступен в дилерских центрах сети Ducati с 2022 года. Чтобы узнать конкретные даты прибытия в вашу страну, свяжитесь с местным дилером Ducati.

Видео-презентацию нового DesertX можно посмотреть на YouTube-канале Ducati. Звездой этого захватывающего видео является пятикратный чемпион мира по эндуро Антуан Мео, который имел удовольствие оценить превосходный потенциал этого мотоцикла на скале Ископаемых в пустыне Шарджа в Объединенных Арабских Эмиратах.

Comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии