Ducat-E: бренд Bologna выпускает подробности об электрическом гоночном MotoE и намекает на будущие серийные машины

Ducati возглавит MotoE в 2023 году

Ducat-E: бренд Bologna выпускает подробности об электрическом гоночном MotoE и намекает на будущие серийные машины

Ducat-E: бренд Bologna выпускает подробности об электрическом гоночном MotoE и намекает на будущие серийные машины

Ducati опубликовала свежие технические подробности своего гоночного мотоцикла MotoE 2023 года, который, похоже, предоставит данные для разработки подключаемого серийного мотоцикла будущего.

Получивший название V21L, готовый гоночный болид станет единственной машиной, использовавшейся на чемпионате мира по MotoE 2023 года, а парк из 18 машин выстроится на стартовой решетке на нескольких этапах MotoGP. Они заменят другой итальянский бренд Energica, который поставлял модифицированные версии своего спортивного мотоцикла Ego с момента создания гоночного класса.

«Мир переживает сложный период, и экологическая устойчивость является элементом, который все люди и все компании должны рассматривать в качестве приоритета, если мы хотим сохранить хрупкий баланс планеты», — сказал генеральный директор Ducati Клаудио Доменикали.

Ducat-E: бренд Bologna выпускает подробности об электрическом гоночном MotoE и намекает на будущие серийные машины

V21L является результатом сотрудничества между Ducati и их гоночным отделом Corse, а опытные гонщики чемпионата мира Мишель Пирро, Алекс Де Анджелис и Чаз Дэвис выполняли разработку на трассе.

Результатом этой тщательной разработки стал электрический гоночный автомобиль с заявленным весом 224,5 кг, заявленной максимальной мощностью 147,5 л.с. и крутящим моментом 103,3 фунта-фута. Он также достигает скорости чуть меньше 171 миль в час на открытых, быстрых трассах, таких как Муджелло.

«Возможность стать поставщиком Кубка мира FIM MotoE — это не только технологически захватывающее предприятие, но и лучший способ интерпретировать вызовы нового тысячелетия», — добавил технический директор Ducati Винченцо Де Сильвио. «Гоночные соревнования представляют собой идеальную почву для разработки инновационных технологий, которые затем будут перенесены в серийные мотоциклы.

Ducat-E: бренд Bologna выпускает подробности об электрическом гоночном MotoE и намекает на будущие серийные машины

«На данный момент наиболее важными проблемами в этой области остаются проблемы, связанные с размером, весом, автономностью аккумуляторов и доступностью зарядных сетей», — продолжил Де Сильвио. «Помогать внутреннему опыту компании расти уже сегодня необходимо, чтобы быть готовым, когда придет время запустить в производство первый уличный электрический Ducati».

Питание на V21L обеспечивает аккумуляторная батарея весом 110 кг и мощностью 18 кВтч, помогая двигателю раскручиваться до головокружительных 18 000 об/мин. В хвостовой части также находится зарядная розетка мощностью 20 кВт с усовершенствованной системой жидкостного охлаждения, которая поддерживает постоянную температуру и позволяет полностью заряжать блок питания без необходимости охлаждения.

Ducati заявляет, что для перезарядки до 80% своего запаса хода требуется 45 минут, а также позаимствовала технологию шасси у своих супербайков с двигателем внутреннего сгорания. Во-первых, ванна из углеродного волокна, удерживающая аккумулятор на месте, действует как напряженный элемент и использует алюминиевую переднюю раму весом 3,7 кг, очень похожую на Panigale V4. Алюминиевый маятник весом 4,8 кг также имеет геометрию, вдохновленную гоночным болидом Desmosedici MotoGP, с карбоновым подрамником, объединяющим хвост и сиденье водителя.

Тормозную способность обеспечивает Brembo с мощными двойными стальными дисками диаметром 338,5 мм спереди. Вы также найдете 43-миллиметровую перевернутую вилку Öhlins NPX 25/30, взятую от Superleggera V4 за 100 000 евро, а полностью регулируемый амортизатор Öhlins TTX36 находится сзади.


Comments

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Loading…

0

Комментарии

0 комментарии